In dit verband mag ook genoemd worden de aanschaffing van
■een tiental Viking-amphibiën door de L. A. Jammer genoeg volde.-
den deze vliegtuigen niet aan de gestelde verwachtingen, zoodat
het geen baanbrekers zijn geworden voor het civiel verkeer, ook
inter-insulair.
Men bleef er in de L. A.-kringen echter diep van doordrongen
dat het, om gouvernement en particulieren „air minded" te maken,
noodig was om telkens weer belangstelling te wekken. Een nuttige
instelling daarvoor waren de telkenjare te Bandoeng gehouden
demonstratiedagen, welke immer veel belangstelling trokken. Ook
door nu en dan aan particulieren de gelegenheid te bieden tot het
medemaken van korte vluchten, werd een goede propaganda ge
voerd. Dit geschiedde o. a. ook in 1920 te Soerabaia, waar in totaal
235 passagiers werden medegenomen. Voor hetzelfde doel werd
in 1923 deelgenomen aan de Bandoengsche jaarbeurs, met een
expositie op luchtvaartgebied terwijl voorts gedurende de Jaarbeurs
een luchtpostdienst was ingesteld tusschen Batavia en Bandoeng.
Deze met legervliegtuigen onderhouden dienst voor post en pas
sagiers, minstens eenmaal daags in beide richtingen, gaf qua ren
dement natuurlijk geen zuiver beeld, doch was een uitmuntende
propaganda.
Een latere proefneming van gelijke strekking was de vliegpost-
dienst welke in 1927 gedurende vijf maanden, Juli t/m November,
onderhouden werd in aansluiting op de aankomende en vertrekkende
mailbooten. Het betrof hier eigenlijk de uitvoering van een reeds
in 1920 ontworpen plan, dat echter op een eenigszins beperkter
wijze werd uitgevoerd dan den aanvankelijken opzet was, daar in
1920 een dagelijkschen dienst in het voornemen had gelegen. Door
deze verbinding werd de binnenkomende mail, indien de boot voor
11, u. te Priok aankwam, nog dienzelfden dag afgeleverd te Sema-
rang en Soerabaia. In totaal werd voor dezen dienst door legerpi-
loten 597 uren gevlogen. De animo om, zoover de beschikbare ruim
te dit toeliet, als passagier a raison van 315.-de vlucht van
Batavia naar Soerabaia of omgekeerd mede te maken, bleek bij deze
gelegenheid opvallend groot. Deze dienst heeft met groote accura
tesse gefunctioneerd, zoodat de ingenomen mail ook steeds zonder
hapering en op tijd is kunnen worden afgeleverd.
Het oog gevestigd op de verkeersmogelijkheden voor landvlieg-
tuigen ook in andere deelen van onzen archipel, werd in 1925, op
niet officieele wijze, bij de L. A. begonnen met het verzamelen van
gegevens over de mogelijkheid om in de lengte-as van Sumatra een
route voor landvliegiuigen aan te leggen. Reeds dadelijk bleek aan
de vlotte wijze waarop deze gegevens verstrekt werden uit alle dee
len van Sumatra, dat voor een dergelijk plan aldaar zeer veel
belangstelling bestond, en dat een dergelijke route zeer wel moge
lijk zou wezen. Als rechtstreeks uitvloeisel van deze bemoeiingen
werd van bestuurszijde een landingsterrein aangelegd te Telok
405
