De invlieger dient eigenlijk om die defecten en onvolkomenheden,
welke noch door werkwijze noch door herhaalde inspectie kunnen
worden opgeheven, te traceeren en op te heffen. Zijn voornaamste
eigenschappen zullen dan ook moeten zijn gevoel voor de
techniek van het vliegtuig en motor, en zoo groot mogelijke routine.
Diverse werkzaamheden van den technischen Dienst.
In het bovenstaande heb ik in het kort aangegeven de hoofd
werkzaamheden van de verschillende organen van den T. D.
Toch zijn er nog vele, en zeker niet onbelangrijke punten,
waarbij de medewerking van den T. D. wordt vereischt, maar
waarvoor geen aparte organen bestaan en die dus naar voorkomende
behoefte moeten worden verricht, naast en c. q. boven de
bovenomschreven taak.
Ie. Buitendienst.
Tot eerste taak van den T. D. behoort het verleenen van hulp
en advies, bij alle moeilijkheden op technisch en vliegtechnisch
gebied, welke zich bij het materieel van den vliegdienst voor
doen, het door geregelde inspecties op de hoogte houden van
den toestand van het vliegend materieel, en het op verzoek van
den Commandant Vliegdienst, tusschentijds inspecteeren, contro
leeren en beoordeelen van toestellen en motoren. Reglementair
behoort een en ander tot de werkzaamheden van het Hoofd van
den Technischen Dienst, maar in vele gevallen is hij verplicht
ondergeschikte technici hiervoor aan te wijzen. Weliswaar wordt
hij regelmatig door middel van de z. g. tiendaagsche rapporten,
waarin alle gegevens omtrent het vliegend materieel, worden
vermeld, op de hoogte gehouden, en sedert kort tevens door
z. g. defectenrapporten, maar in verband met zijne werkzaam
heden is het vrij we 1^ uitgesloten, voldoenden tijd voor dit onder
deel van zijn taak uitte trekken, en bovendien op elk gewenscht
moment ter beschikking te zijn.
Voor deze moeilijkheid zijn twee verbeteringen mogelijkhet
bureau van H.T. D. uit te breiden met een ambtenaar, ingenieur
of werktuigkundige voor den buitendienst, wiens verhoudingen
dus ongeveer analoog met die voor magazijnszaken zouden
moeten worden geregeld, maar bovendien is het mijns inziens
absoluut noodzakelijk bij elke vliegtuiggroep een officier op te
leiden speciaal voor meer technische werkzaamheden. Deze
technische officier (in Amerika „Maintaining Officier") zou bij
den T. D. kunnen worden gespecialiseerd in alles wat op het
in bedrijf houden, herstellen, afstellen en invliegen van vliegtuigen
en ander materieel betrekking heeft, en nauw moeten samen
werken met den buitendienst van den T. D. Men voorkomt door
een dergelijke regeling dat men aan groeps-, c. q. afdeelingscom-
457
