Drie van de 4 leerlingen zochten elders een heenkomen, dan
wel zeiden de vliegerij vaarwelalleen Lt. ter Poorten, die geen
keus had, bleef.
Inmiddels was een nieuwe instructeur geëngageerd, nl. een
mécanicien, die op de groote Fransche vliegvelden was geweest,
doch nooit had gevlogen, zelfs niet als passagier. De lessen be
stonden dan ook uit chauffeeren en wat theorie motoren en voorts
uit droog-vliegen. Dit laatste had plaats in de gelagkamer van
het herbergjegezeten op een krukje met een oude gordijnroede
tusschen de knieën als stuurstok, deed men de verschillende
stuurbewegingen van den „instructeur" na.
Al spoedig begonnen de lessen op het taxitoestel. Na eenige
oefening daarin en vooral aan de hand van terreinkennis van het
veld, zoodat van alle bulten en glooiingen gebruik kon worden
gemaakt, lukte het al spoedig zoo nu en dan los van den grond
te komen. En toen de instructeur op den gelukkigen inval
kwam om de staart van het toestel met behulp van een voor
hamer Ie bezwaren, waardoor hij verwachtte, dat het toestel zou
worden „opgepompt", gelukte het inderdaad om eenige vluchtjes
in rechte lijn en zelfs met heel flauwe bochten erin te maken.
De Antwerpsche pers gaf dan ook eenige enthousiaste berichten
over de verrichte prestaties en over de vluchten, welke op OJja 75
centimeter hoogte over honderden meters lengte werden gehouden
Intusschen waren er eenige leerlingen bijgekomen o. a. de 2de
Luit der Infanterie 0.1. L. Van Wijk, die zich in afwachting van
zijn vertrek naar Indië op eigen gelegenheid op de vliegerij had
geworpen.
Nadat de opleiding zoo eenige maanden was voortgegaan met
een gemiddelde vlieg- en rijtijd van nog geen half uur per maand
en per leerling, werd ook het laatste toestel op een goeden dag
grondig vernield, zoodat het te voorzien was, dat de opleiding
zeker voor maanden zou worden stopgezet.
De 6 maanden verlof waren bijna verstreken, zoodat het zien
liet aanzien, dat de eerste poging van het gouvernement om tot
een vliegdienst te geraken, zou mislukken.
Eenige weken vóór het verstrijken van den termijn bood de
firma L. de Brouckère, gevestigd te Herstal, op aannemelijke
voorwaarden aan, de leerlingen van de Mij Aviator over te nemen
Aangezien deze nieuw opgerichte maatschappij beter geoutilleerd
was, bestond er alle kans op een behoorlijke opleiding. Op
verzoek van Lt. ter Poorten stond de M. v. K. hem nogmaals op
dezelfde voorwaarden een verlof van 6 maanden toe.
Den 3en Aug. 1911 nam de opleiding op het vliegterrein van
Kiewit-Hasselt een aanvang en den 30en Aug. d. a v. behaalde
Lt. t. P. het inmiddels tot de tegenwoordige eischen opgevoerde
internationale brevet, zijnde hij alzoo de eerste gebreveteerde
Nederlandsche beroepsofficier.
