Met deze evolutie, welke bezig is zich thans te voltrekken, zal:
men niet alleen hebben rekening te houden, zij zal door den
technischen dienst van een militair luchtvaartbedrijf welke zijne
taak goed begrijpt op den voet gevolgd dienen te worden. Reeds
met het dagelijks in gebruik zijnd materieel zal op zijn personeel de
verplichting rusten de mogelijkheid van vele nieuwe militaire
eischen te beoordeelen. Deze dienst zal echter ook met het
oog op de toekomst, in verband met nieuw aan te schaffen
materieel, een wakend oog dienen te houden op wat overal
op militair vlieggebied rondom ons gebeurt. Elk nieuw uitgeko
men vliegtuig voor militair gebruik, elke nieuwe motor zal zijne
belangstelling moeten hebben, van elk nieuw materiaal zal de
beproeving en benutting nagegaan dienen te worden, elke nieuwe
constructiewijze zal aan voor- en nadeelen voor de eigen omstan
digheden dienen te worden getoetst. En hoe allerwegen met in
spanning der uiterste krachten aan den vooruitgang van de lucht
vaart wordt gewerkt moge worden beoordeeld door hem die slechts
gedurende eenige maanden de internationale vaktijdschriften wil
volgen en nagaan wat al nieuws op dit gebied in een luttel tijds
verloop door de geheele wereld wordt voortgebracht. Een lucht
vaarttechnicus die de vakliteratuur verwaarloost zal binnen korten
tijd verder achter zijn dan de plattelandsdokter die na vele jaren zijrr
standaardmedicijn van groene poeder heeft gewijzigd in aspirine.
Worden om deze redenen aan het leidend technisch personeel
hooge eischen gesteld, ook het mindere personeel moet van meer
dan middelmatig gehalte zijn. Elk onderdeel van het vak is tot
een hoogen graad van specialisatie opgevoerd. Hierdoor slechts
kan men bereiken dat de werkman niet alleen vertrouwd raakt
met het materiaal van bijzondere kwaliteit hetwelk hij te ver
werken krijgt, doch bovendien zijn werkstukken aflevert met de
groote nauwkeurigheid welke het luchtvaartwezen vergt. Waar
de prestaties van militaire vliegtuigen van predomineerend belang
zijn, het karakter van het ontwerp vormen, en de goede presta
ties naast den aërodynamisch juisten opzet ten zeerste afhankelijk
zijn van lichtheid van constructie, is het begrijpelijk dat elk
onderdel nauwkeurig wordt geconstrueerd opdat geen overbodig
materiaal mee de lucht in behoeft te worden genomen. Dit brengt
echter met zich dat voor een voldoende sterkte een volgens tee-
kening geheel juist onderdeel zal moeten worden afgeleverd.
Hierbij komt nog dat het vliegtuig een technisch product is het
welk niet alleen aan veelvuldige trilling door de werking van
den motor onderhevig is, doch een militair vliegtuig bovendien
door de vereischte maniabiliteit en groote manoeuvreervaardigheid
aan plotselinge sterke versnellingen kan onderworpen zijn, terwijl
bij de landing of bij het schieten het mechanisme aan zware
schokken is blootgesteld. Ook bij slecht weer komt het meerma
len voor dat beduidend variëerende krachten gedurende langeren.
tijd achtereen op het vliegtuig worden uitgeoefend.
468
