staat vormt een kennelijk administratieven dienst. Zoolang
nu het magazijn een tweeledige doelstelling heeft n. 1. van
Oorlogsmagazijn en van Verbruiksmagazijn zal deze instelling
zich moeten richten naar de meest voorkomende verstrek
kingen, dus niet naar haar bestemming als Magazijn van Oorlog
doch naar haar bestemming als Verbruiksmagazijn ten behoeve
der technische diensten, zoodat het met haar thans voornaamste
taak meer een technischen dan een administratieven dienst zou
moeien vormen. En als zoodanig behoort het een onderdeel te
zijn van de gezamenlijke technische bedrijven en daarom in het
bovenstaand plan ingepast, van den Luchtvaart Constructie Win
kel, zooals het magazijn van den A. C. W. een onderdeel van die
inrichting is.
Resumeerende komt men volgens bovenstaanden gedachtengang
tot de hier volgende indeeling van het technisch personeel:
De materieelvoorziening.
De wijze waarop thans in het algemeen in het materieel en in
het bijzonder in het vliegtuigmaterieel bij de Luchtvaart-Afdeeling
wordt voorzien is geenszins ideaal. De hoofdoorzaak hiervan
schuilt in het feit dat de invloed van de L. A. zelve op alle
aankoopen te gering is. Door de betrekkelijk geïsoleerde ligging
van Ned.-Indië t. o. v. de landen met groote vliegtuigindustrieën
is de voorziening van de L. A. dubbel moeilijk. Zelden dat vlie
gers of technici persoonlijk met de fabrieken dan wel met de
gebruikers van bepaalde vliegtuigen in contact kunnen komen.
Het gevolg is dat thans bij de keuze van nieuwe aankoopen moet
worden afgegaan op papieren gegevens en dat hoogstens beschikt
wordt over een enkelen vlieger of technicus welke de uitgezochte
typen van nabij kent, deze bevlogen heeft ofwel gelegenheid
heeft gehad de vliegtuigen op hunne waarde voor oorlogsdoelein
den te beoordeelen.
Dat in principe hier de keuze wordt gedaan is onafwijsbaar.
Echter blijft er dan slechts één middel over om niet voor onaan
gename verrassingen te komen te staan en dat is het uitzenden
van een commissie, welke de gegevens waarop de keuze hier is
gedaan, toetst aan de werkelijkheid alvorens tot een definitieven
aankoop wordt besloten. Als vanzelfsprekend zal onmogelijk kun
nen worden volstaan met het hier reeds vestigen van de keuze
op één bepaald type, doch zal bij wijze van spreken een voor
dracht van drie a vier typen, welke in bepaalde volgorde in
aanmerking zouden kunnen komen, aan de commissie moeten
worden meegegeven.
Deze commissie behoort te bestaan uit twee ervaren en voor
dit werk geschikte officieren van het vliegend personeel (vliegenier
of waarnemer) benevens een ervaren en daarvoor geschikten
technicus. Het vrij dikwijls toegepaste systeem van gebruikmaking
474
