775
Uit „Journal of the Royal United Servise Institution, No. 493, Febru
ari 1929" vermelden we een artikel (een lezing gehouden) door Wing-com
mander R. B. Maycock getiteld: „The employment and development of flying
boats", waarin na een korte inleiding worden behandeld: 1. een technisch his
torisch overzicht; 2 het nieuwe tijdvak; 3. de zeewaardigheid; 4. het onder
houd en de behandeling; 5. bases en voorzieningen; 6. oefening; 7. het ge
bruik gedurende den wereldoorlog en dat sinds 1922; 8. het toekomstig mi
litair gebruik; 9. de samenwerking met de marine; 10. vliegbooten en vlieg-
i tuigschepen en 11. de toekomstige ontwikkeling.
Belangstellenden in luchtfotografie verwijzen we naar een artikel: „Airphoto-
surveying" in bovengenoemd Februari-nummer, door kolonel H. St. L.
Winterbotham.
Air-cooperation with the army, vliegerluitenant A. Mc Donald. In het
zelfde nummer geeft schr. onder bovenstaanden titel, mede aan de hand
van de oefeningen in 1928 gehouden op het gebied van de samenwer
king van de luchtstrijdkrachten met de troepen op den grond, zijne ideeën
over de wijze waarop bij die oefeningen moet worden gehandeld en over de
taak vanden troepencommandant, aan wien luchtstrijdkrachten zijn toegevoegd.
In II wordt behandeld het gebruik van de escadrilles die aan een expeditio
naire troepenmacht waren toegevoegd 1922 Turkije en 1927 Shanghai).
Mil. Wochenblatt No. 43. Mei 1929. In dit nummer vinden we het ver
volg van het artikel „Organisation und Ausbildung der französischen Luft-
flotte"Thans worden in beschouwing genomen de Verkenning en ophelde
ring" en de „Luchtafweer"waarin o. a. bijzonderheden worden gegeven be
treffende den 7,5 c.M. op auto gemonteerd, den 7,5 c.M. op aanhangwagen
en den 7,5 c.M. en 10,5 c.M., welke laatste twee 15 uur voor opstelling
vorderen.
Luchtvaart.
The Journal of the Uuited Service Institution of India. No. 255. A-
pril 1929. To Gilgit bij air." Luit. kolonel J. F. Turner. Een korte beschrij
ving van een gemaakte tocht met 4 Wapiti-aeroplanes van Risalpur via Chak-
dara, de Kotkai-pas, het dal van de Indus en van de Gilgit-rivier naar Gilgit. Een
tocht voor de Engelschen die er aan deelnamen interessant, omdat gevlogen
werd over Indus Kohistan, een gebied waar nog nimmer een Britsch officier
is geweest.
In het Februari-nummer van „Journal of the Royal United Service
Institution" troffen we aan „Airships and aeroplanesa comparison", van
C. B. Fritsche. Het artikel is een uittreksel uit een lezing gehouden voor de
Aeronautic Division of the American Society of Mechanical Engineers. In de
conclusies vinden we het volgende 'vermeld:
Dit vergelijkend onderzoek leidt onvermijdelijk tot drie conclusies
1. In gebruik op commercieel gebied, heeft het vliegtuig, groot of klein,
betrekkelijk zeer beperkte mogelijkheden. Het is ongeschikt voor het onder
houden van diensten overzee. Het gebruik voor vluchten over oceanen is door
de onveiligheid te veroordeelen en moet worden verboden.
2. Mits tusschengelegen halten beschikbaar zijn op daartoe geschikte plaat
sen, voor het aanvullen der brandstof, biedt de groote vliegboot mogelijk
heden voor overzee-diensten. Echter, hoe groot ook gebouwd, ze kan nooit
k met succes wedijveren met het stijve type luchtschip wat betreft kosten, ge
mak en veiligheid.
3. Het groote stijve luchtschip zal altijd de meerdere zijn in het goederen-
vervoer op groote schaal en op langen afstand. Het is het meest veronacht
zaamde en toch klaarblijkelijk het meest-belovende middel van vervoer overzee.
Tactisch gebruik der genie.
La Revue d' Infanterie. No. 439. Apri 1929. „Emploi tactique du Génie,'
Kolonel Baills. Schr. vervolgt zijn artikel, zie ook I. M. T. blz. 613, en behan.
delt thans onder het hoofd „Organisation du terrain" de verschillende ge_
