platgetrapt worden. Dit laatste moet echter geheel als een toe vallige bate worden beschouwd. Aannemende dat de bevolking op de hoofdverstr. plaatsen 20.000 K.G. gras levert, blijft nog 50.000 K.G. over voor auto vervoer van het spoorwegeindstation. Van deze 50.000 K.G. kan weer een gedeelte vervangen wor den door hooi. De graslanden te Tjimahi en Padalarang hebben in 1928 een totale productie van 880.000 K.G. hooi opgeleverd, of gemiddeld 73.000 K.G. per maand. Bij verhoogde productie zal dit in oorlogstijd zeker opgevoerd kunnen worden tot 100.000 K.G. per maand. Deze hoeveelheid zou echter amper voldoende zijn om de 3000 paarden van het detachement gedurende een week te voeden. Wil men dan ook de beschikking hebben over zoo groot mo gelijke voorraden hooi, dan is het een dringende nood zakelijkheid, dat zoodra oorlogsgevaar dreigt, de hooivoe- dering der paarden in de vredesgarnizoenen voorloopig wordt stopgezet, tot een voldoende „stock" aan hooi is verkregen. Hoe groot zoo'n stock moet zijn, hangt geheel af van den tijd die ons gelaten wordt om hem bijeen te brengen. M. i. zou een hoeveelheid van 500.000 K G. ons voor heel wat moeilijkheden vrijwaren om echter aan den zekeren kant te blijven, zullen we haar in het onderhavige geval op 250.000 K.G. stellen. Met de dagelijksche productie van 3300 K.G. ('/so van 100.000 K.G.), zal de Intendance dan in staat zijn het detache ment gedurende 2'/3 maand dagelijks van 5000 K.G. hooi, gelijk staande met 25000 K.G. gras, te voorzien. Er blijft alzoo opvoer per auto noodig van 25 000 K.G. gras per dag van het spoorwegeindstation naar de hoofdverstr. plaatsen. Resumeerende is dus autovervoer noodig van 135.500 K.G. verminderd met 45.000 K.G. (gras) en 13.600 K.G. (brandhout) en vermeerderd met 5C00 K.G. (hooi), alzoo in totaal 82.000 K.G. levensmiddelen en fourages. Hoeveel lastautomobielen zullen nu voor het vervoer van deze hoeveelheid naar de 3 hoofd- v e r s t r.-p 1 a a t s e n noodig zijn, hierbij rekening hou dende met gewicht, volume en soort der verplegingsartikelen en het draagvermogen d,er autos Door een Ford-truck kan normaal het draagvermogen gerekend worden op 1,35 ton (inhoudbak 2,7 M3), voor een 2-tons lastauto op 2 ton (inhoudbak 3,25 M3) en voor een z. g. bakauto op chassis van een personenwagen op 500 K G. Dit vermogen geldt echter voor vervoer langs goede en vlakke wegen, veilig is het de capaciteit op 4/5 te stellen en voor bergterrein op 2 a 2/3. Van onze speciale vleeschautos bedraagt de capaciteit 550 K.G., waarbij het versche vleesch in voeten (kwart dieren) aan haken in de zoldering wordt opgehangen. 809

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Indisch Militair Tijdschrift | 1929 | | pagina 30