platgetrapt worden. Dit laatste moet echter geheel als een toe
vallige bate worden beschouwd.
Aannemende dat de bevolking op de hoofdverstr. plaatsen
20.000 K.G. gras levert, blijft nog 50.000 K.G. over voor auto
vervoer van het spoorwegeindstation.
Van deze 50.000 K.G. kan weer een gedeelte vervangen wor
den door hooi. De graslanden te Tjimahi en Padalarang hebben
in 1928 een totale productie van 880.000 K.G. hooi opgeleverd,
of gemiddeld 73.000 K.G. per maand.
Bij verhoogde productie zal dit in oorlogstijd zeker opgevoerd
kunnen worden tot 100.000 K.G. per maand.
Deze hoeveelheid zou echter amper voldoende zijn om de
3000 paarden van het detachement gedurende een week te voeden.
Wil men dan ook de beschikking hebben over zoo groot mo
gelijke voorraden hooi, dan is het een dringende nood
zakelijkheid, dat zoodra oorlogsgevaar dreigt, de hooivoe-
dering der paarden in de vredesgarnizoenen voorloopig wordt
stopgezet, tot een voldoende „stock" aan hooi is verkregen.
Hoe groot zoo'n stock moet zijn, hangt geheel af van den tijd
die ons gelaten wordt om hem bijeen te brengen. M. i. zou een
hoeveelheid van 500.000 K G. ons voor heel wat moeilijkheden
vrijwaren om echter aan den zekeren kant te blijven, zullen we
haar in het onderhavige geval op 250.000 K.G. stellen.
Met de dagelijksche productie van 3300 K.G. ('/so van
100.000 K.G.), zal de Intendance dan in staat zijn het detache
ment gedurende 2'/3 maand dagelijks van 5000 K.G. hooi, gelijk
staande met 25000 K.G. gras, te voorzien.
Er blijft alzoo opvoer per auto noodig van 25 000 K.G. gras
per dag van het spoorwegeindstation naar de hoofdverstr. plaatsen.
Resumeerende is dus autovervoer noodig van 135.500 K.G.
verminderd met 45.000 K.G. (gras) en 13.600 K.G. (brandhout)
en vermeerderd met 5C00 K.G. (hooi), alzoo in totaal 82.000 K.G.
levensmiddelen en fourages.
Hoeveel lastautomobielen zullen nu voor het
vervoer van deze hoeveelheid naar de 3 hoofd-
v e r s t r.-p 1 a a t s e n noodig zijn, hierbij rekening hou
dende met gewicht, volume en soort der verplegingsartikelen en
het draagvermogen d,er autos
Door een Ford-truck kan normaal het draagvermogen gerekend
worden op 1,35 ton (inhoudbak 2,7 M3), voor een 2-tons lastauto
op 2 ton (inhoudbak 3,25 M3) en voor een z. g. bakauto op
chassis van een personenwagen op 500 K G. Dit vermogen geldt
echter voor vervoer langs goede en vlakke wegen, veilig is het
de capaciteit op 4/5 te stellen en voor bergterrein op 2 a 2/3.
Van onze speciale vleeschautos bedraagt de capaciteit 550 K.G.,
waarbij het versche vleesch in voeten (kwart dieren) aan haken
in de zoldering wordt opgehangen.
809