Creil weer bruikbaar, terwijl midden October ook de overige
daarvoor in aanmerking komende deelen in exploitatie genomen
konden worden. Bij de Legerkorpsen werden veldbakkerijen op
gericht en particuliere bakkerijen in bedrijf genomen. Niet alleen
de Legerkorpsen, maar ook de Divisies richtten eigen magazij
nen met reservevoorraden in.
Bij het eindstation Chateau Thierry werd een Legermagazijn
opgericht, waar de treinen der Legerkorpsen kwamen fourageeren.
Op 27 October, na den val van Soissons werd het eindstation
naar deze stad verplaatst. De goederen werden nu echter zoover
mogelijk per spoor naar de Korpsen vervoerd en uitgeladente
Mitry voor het Xllde Korps, te Goussainville voor de Garde en
te Gonesse voor het IVde Korps, Daar evenwel de baan ten Z. W.
van Soissons door een opgeblazen tunnel versperd was, moest
het spoorwegvervoer over het baanvak Soissons—Villiers Cotteret
door paardentractie worden vervangen. Den 23sten November
was de tunnel echter hersteld en kon ook dit baanvak weer in
gebruik worden genomen.
De aanvoer van achteren liet ook voor het Maasleger veel te
wenschen over. Van 28 November tot 28 December kwam, met
uitzondering van 3 veetransporten, geen enkele verplegingstrein
te Soissons binnen, alweer tengevolge van opstoppingen in de
aanvoerlijn. De aangevoerde haver was meestal uitgeloopen en
verrot, doordat ze te lang onderweg was geweest. Het rantsoen
moest dan ook verminderd worden.
Ook heden nog vormen de spoorwegen het belangrijkste hulp
middel bij den aanvoer. Toch is, zooals uit het bovensiaande
blijkt, het verplegingsvraagstuk volstrekt niet door het ter be
schikking hebben van een spoorweg opgelost. De spoorweg is
een instrument, dat alleen bij een zorgvuldige regeling behoorlijk
functionneert. Bovendien is dit verbindingsmiddel zeer kwetsbaar
en gemakkelijk door den vijand of door kwaadwilligen onbruik
baar te maken.
Dit alles geldt in hooge mate voor Java. Talrijk zijn onze
spoorwegen allerminst; in de meeste gevallen zal slechts over
één aanvoerlijn beschikt worden, die als regel slechts van enkel
spoor is voorzien. Groote stations met ruime emplacementen
zijn zeldzaam. Kleinere stations, die als uitladingsstation moeten
dienen, zullen opstoppingen veroorzaken, tenzij de emplacemen
ten tijdig worden verbeterd. Ook voor ons kleine leger zijn goede
vervoersregelingen en uitgebreide voorbereidingen noodzakelijk.
Vooral onze berglijnen met hun talrijke kunstwerken zijn zeer
kwetsbaar. Groote bruggen zijn moeilijk, ja, wegens het ontbre
ken van reservedeelen, misschien in het geheel niet te herstellen.
Wij zullen dan ook verstandig doen, voor onzen aanvoer niet te
veel op het ongestoord gebruik onzer spoorwegen te vertrouwen.
889
