952
Luchtstrijdkrachten.
Mil. wistenschaftlfche und technische Mitteilngen.Mei-Juni-nummer
1929 Die technischen Fortschritte des Flugzeugbauers und ihre Einjlusz au}
die Gestaltung eines Zukunftkrieges". H. Ritter. Na in herinnering gebracht
te hebben dat in den oorlog 1914-18 het luchtwapen slechts hulpwapen was
voor de land-of zeestrijdkrachten, zegt schr.„Het onderwerp van onze be
schouwingen is nu de vraag in hoeverre de technische vooruitgang van de
afgeloopen 10 jaar ons het recht geeft om aan te nemen dat in een toekom-
stigen oorlog de rol van het luchtwapen een meer beteekemsvolle en daarmede
ook een meer zelfstandige zal zijn". Vervolgens worden de eigenschappen van
het vliegtuig genoemd en besproken, die voor een oordeel over de beteekems
van het luchtwapen beslissend zijn. en wel
A. Groote snelheid en groote actie-radius;
B. Groote zekerheid een doel te bereiken, dank zij de mogelijkheid, tegen
woordig op zeer groote hoogte te vliegen en verder dank zij de thans be
langrijk grootere gevechtskracht van het enkele vliegtuig m de lucht,
C. Mogelijkheid van het medevoeren van een groote nuttige last gepaard
aan het afleggen van groote afstanden,
D. Een zwak punt van het luchtwapen is ongetwijfeld zijn groote athan-
kelijkheid van de grond organisatie
E. Het luchtwapen heeft bij de uitvoering van zijn oorlogshandelingen niet
een zeer belangrijke eigenschap, die der land-en zeestrijdkrachten zonder
'meer eigen is en die de Franschen met het begrip: „permanence"aanduiden
Het slot van het artikel komt voor in het Juli-Augustus - nummer.
All. Schweiz. Mil. Zeitung. No. 7. Juli 1929. Braucht die Schweiz selb-
standige Luftstreitkrdfte?"Majoor Ackermann. In het slot van dit artikel (zie
ook I.M.T. blz. 864) lezen we o.a. waar schr. het heeft over de taak der Zwits.
luchtstrijdkrachten:
„Onze hoofdopdrachten zijn: 1ste de tactische verkenning mogelijk te
maken, die van den vijand te bemoeilijken, zoo mogelijk te belettendan is de
Zwts. bevelvoering een dankbare zaak. 2de de resultaten van de bombardeer-
vluchten van den tegenstander zoodanig te verkleinen dat het succes daarvan
niet in overeenstemming is te brengen met de aangewende middelen.
Om deze opdrachten te kunnen volvoeren is noodig:
lstedat onze luchtstrijdkrachten als jachtstrijdkrachten zijn uitgerust en
opgeleid 2de een grootsch opgezette, goed voorbereide luchtwachtdienst
3de dat de passieve luchtbescherming reeds in vredestijd uitstekend voor
bereid en doorgevoerd wordt.
Mil. Wochenbllat. No. 1. Juli 1929. „Luftfahrtrundschau" bevat o.a. nieuws
op luchtvaartgebied uit Duitschland, Frankrijk, (waarbij het nieuwe bouwpro
gramma wordt besproken dat de Fransche luchtstrijdkrachten brengt op 136
fandvliegt. afd. ,54 marinevliegt. afd. en 11 koloniale vliegt, afd. Het personeel
der 136 landvliegt. afd. wordt totaal 1600 off. en 30400 onderoff. en minderen.
Verder twee nieuwe vliegtuigen: de Morane Saulnier 22 en de AmiotS.E.C.M.
110 Cl met buitengewone vliegcapaciteiten), Engeland, de Ver. Staten van
N.A. (met o.a. een korte, interessante beschrijving van de luchtmanoeuvres,
waarbij een aanval werd gedaan op het Panamakanaal).
Techniek.
Heerestechniek. No. 6. Juni 1929. „Luftposlabgabe und Aufnahme imFluge"
A. Sorsche. Een beschrijving wordt gegeven van een Amerik. vinding, ge
publiceerd in Scientific American, Maart-nummer 1929, en wel om post
zakken af te geven (zonder valscherm) en andere op te nemen door vliegtuigen
die voor die doeleinden niet behoeven te landen. De eenige eisch voor op
stelling van de vereischte inrichting is, dat het vliegtuig over een bepaalde strook
laag kan vliegen. Duidelijke teekeningen zijn opgenomen.
Heerestechnik. No. 7. Juli 1929. „Die Vorteile des Diesel-Flugmotors
Belangstellenden verwijzen we naar dit artikel, geschreven naar aanleiding van
een opstel in „Automotive Industries" van Dec. 1929, waarin L. M. Woolsou
