Maar de spoorweg alleen zou dit niet mogelijk gemaakt heb
ben. Deze is gebonden aan een eenmaal aangelegde baan. Uit
breiding van het net kost zeer veel tijd en materieel. Daar de
spoorweg een bij uitstek gevoelig verbindingsmiddel is, is hij
meestal in de nabijheid van den vijand onbruikbaar. Vooral bij
een vervolging is dit in hooge mate het geval, daar de vijand
bij zijn terugtocht de spoorwegen als regel grondig vernielt. De
troep is dan ook slechts bij uitzondering rechtstreeks per spoor
trein te bereiken. Daarom zijn er andere transportmiddelen noodig
voor het verkeer tusschen het spoorwegeindstation en den troep.
Hoe verder de troep van het eindstation verwijderd is, hoe meer
andere transportmiddelen er noodig zullen zijn. Hun beteekenis
wordt grooter, naarmate er minder spoorwegen zijn en deze meer
geleden hebben.
Wordt de afstand van het eindstation tot den troep te groot,
dan kan de aanvoer geen gelijken tred houden met het voortruk
ken van het leger en wordt dit meer en meer op landsexploitatie
aangewezen. Doch het is gebleken, dat zelfs bij de meest doel
matige uitbuiting der plaatselijke hulpbronnen toch nog altijd
een aanzienlijke aanvoer noodig blijft.
De grootste moeilijkheid van den huidigen aanvoerdienst is
dus gelegen in de leemte tusschen het spoorwegeindstation en
den troep. Tot voor kort werd voor het overbruggen van deze
leemte slechts beschikt over transportmiddelen met paardentractie.
Het grootste bezwaar hiervan is wel, dat de dagmarschen, die
deze treinen kunnen afleggen, weinig grooter zijn dan die der
troepen. Daardoor heeft men voor iederen halven dagmarsch, die
de troep zich verder van het eindstation verwijdert, een nieuwe
treinafdeeling noodig, die in staat is een dagrantsoen voor dien
troep te vervoeren. Bovendien is ongunstig weer van grooten
invloed op de prestaties van treinen met paardentractie. De wijze
van oorlogvoeren moest zich dan ook dikwijls aan het tempo
van den aanvoer aanpassen. Men kon zich hiervan alleen los
maken door te leven van het land. Was dit niet mogelijk en
stoorde men zich toch niet aan de moeilijkheden van den aan
voer, dan leidde dit maar al te vaak tot een mislukking, zooals
we in het voorgaande meermalen gezien hebben.
Het is de vrachtauto geweest, die deze leemte met minder
bezwaar bleek te kunnen overbruggen en daardoor een aan
zienlijke verbetering bracht. Dit zal duidelijk zijn, als men on
derstaande staatjes aan een aandachtige beschouwing onderwerpt.
Hierbij is uitgegaan van de in ons leger gebruikelijke trans
portmiddelen, terwijl is aangenomen, dat het maximum laad
vermogen dezer voertuigen ten volle kan worden benut. Bij de
meeste artikelen is dit niet het geval, doch de onderlinge ver
houding wordt daardoor weinig of niet gewijzigd.
1105
