Door dezen bijzonderen vorm van het radlichaam lijkt het aisof
radband en naaf door dikke metalen speken aan elkander verbon
den zijn. Aan de binnenzijde van het radlichaam is verder een
naafremtrommel geklonken.
De grootere soliditeit van deze z. g. „stalen' raden in vergelij
king met de gewone houten raden, zooals bij de beproeving van
het houwitserproefmodel gebleken, heeft doen besluiten eerstbe
doelde raden toe te passen, niettegenstaande het belangrijk groo
tere gewicht daarvan.
De naafremonderdeelen bevinden zich op de ïembevestigings-
platen. Bij het draaien van de naafremas met behulp van den
naafremhefboom worden door middel van excentrieken de naa -
remschoenen naar buiten gedrukt tegen de wanden van de naat-
remtrommels, waardoor de raden zullen worden geremd.
Het flauw gebogen schild is vervaardigd uit pantserplaai ter
dikte van 4 mm. en bestaat uit een linker- en rechterhelft, welke
aan elkander geklonken zijn, zoomede uit een opklapbaar boven- en
onderschild. Het schild is gemakkelijk afneembaar.
4. DeSchietrem.
De schietrem is een samenstel van hydraulische rem- en pneu
matische voorbrenginrichting. Zij is ondergebracht in de beide
boringen van de wieg, welke aan de voorzijde zijn afgesloten door
twee opsluitstoppen. In de bovenste boring, luchtcylinder geheeten,
vindt de remcylinder met de overige onderdeelen van de hydrau
lische rem een ligplaats. Deze boring vormt tevens het gasreservoir
(stikstof of lucht) voor de voorbrenginrichting en bevat verder rem
vloeistof. De onderste boring of vooruitloopcylinder bevat de voor-
uitloopstang, terwijl de ruimte achter den zuiger van de vooruitloop-
stang eveneens met remvloeistof gevuld is. Beide boringen staan met
elkaar in verbinding door een opening in den scheidingswand, zoo
dat dus remvloeistof kan stroomen van den vooruitloopcylinder naar
den luchtcylinder en omgekeerd. De vooruitloopstang is aan het
achtereinde door middel van een moer verbonden aan de remmok
van het kulasstuk.
De remcylinder bevat de onderdeelen van de hydraulische rem
en is overigens nagenoeg geheel met remvloeistof gevuld. De voor
naamste onderdeelen zijn de rembuis, welke aan het achtereinde
door middel van een koppelmoer verbonden is aan de remnok van
het kulasstuk en de regelingsstang, welke door middel van een
bajonetsluiting verbonden is aan den bodem van den remcylinder.
Deze bajonetsluiting is nog gegrendeld door een grendelstang met
veerenden grendel.
Op de rembuis is de bronzen remzuiger geschroefd, die voorzien
is van een aantal spuigaten en twee doorvloeikanalen, welke laatste
48
