De omstandigheid dat slechts bij duisternis wordt geageerd
is aan de eene zijde de bestaansvoorwaarde voor het nachtbom-
vliegtuig, maar ter andere zijde een factor welke het rendement
ongunstig beïnvloedt. Er is weinig of geen zicht, de oriëntatie
en navigatie zijn beide moeilijk. Echter wordt door de grootte
van het vliegtuig en de zeer verzorgde instrumenten-uitrusting,
alsmede een vrij talrijke bemanning welke een goede taakver
deling mogelijk maakt, de gelegenheid geboden de kunstmid
delen voor de navigatie volledig tot hun recht te doen komen,
en dit nadeel gedeeltelijk veronzijdigd. Moeilijk zichtbare doelen
kunnen middels parachute-lichtbommen worden opgehelderd.
Het gevaar voor noodlandingen is door de meerdere motoren
zeer beperkt.
De hoofdbestemming welke het nachtbomvliegtuig in het buiten
land heeft, is het hinderen van 's vijands mobilisatie door bom
bardementen op stations en concentratie-punten, bombardement van
zijne oorlogs- en „schwer"industrie-centra, en intimidatie van
volk en regeering door bombardement van den regeeringszetel
en meerdere groote steden. Dit zijn alle strategische bedoelingen,
en zooals we zien sluiten de toestanden in Ned.-lndië aanwending
met deze bedoelingen door ons uit.
Vervalt daarmede het geheele nut van het nachtbomvliegtuig?
Voor ons, zeer zeker niet. Ook wanneer de inzet een tactisch
karakter draagt kan een loonend resultaat worden verwacht, des
te grooter naargelang de opdracht of het doel belangrijker zijn.
En deze belangrijke tactische doelen voor nachtbombardement
zijn hier te verwachten. Zoo b. v. een in den nacht opstoomende
transportvloot, dan wel een na geslaagde landing voor anker
liggende dito. Later de vij. landingsbasis en zijne concentratie
punten, vooral wanneer de vijand beschikt over het meesterschap
in de lucht, en wij overdag tot werkeloosheid zijn gedwongen
om algeheele vernietiging onzer luchtstrijdkrachten te ontgaan.
Wanneer wij de urgentie nagaan van indeeling der verschillende
vliegtuigsoorten bij de afdeelingen onzer militaire luchtvaart, en
daarbij rekening houden met het beperkte aantal dezer afdee
lingen, dan blijkt opname van nachtbomvliegtuigen in de bewa
pening dezer formatie's niet urgent te wezen.
Wij zien echter hoe in het buitenland de bedoeling voorzit,
om in oorlogstijd ter versterking der vredesformatie's, alle daarvoor
in aanmerking komende verkeersvliegtuigen te requireeren. Zelfs
is in Frankrijk de formule, volgens welke subsidie wordt ver
leend aan verkeersmaatschappijen, gebaseerd op die eigenschappen
welke militaire waarde verleenen aan vliegtuigen.
Waar nu in Indië de aan de Luchtvaart Afdeeling gestelde
grenzen niet toelaten zelf tot aanschaffing van nachtbomvliegtuigen
70
Wij hebben hier uitsluitend het oog op de taak der landmacht.
