van 700 K.G. vervoerd, wat geen nadeelige invloed uitoefende
op motor of carosserie, terwijl het benzineverbruik uiterst gering
is (1 L. op 20 K M. in vlak terrein).
Indien we de afmetingen, het vermogen enz. van een
dergelijk motorvoertuig vergelijken met die van een keuken
wagen, een filterwagen, een Japansche treinkar en een treingrobak,
als voorkomende in het Handboek voor den Trein (H. T. I-III),
komen we tot de volgende cijfers.
EIGENSCHAPPEN
Keuken
Filter
Jap-
Trein
Motor
wagen
wagen
treinkar
grobak
treinkar
Voortbewegingskracht
3 Inh.
3 Inh.
2 Inh.
2 Inh.
Motor
Spoorbreedte
paarden
paarden
paarden
paarden
7 P.K.
1.10 M.
1.15 M.
1 M.
1.34 M
1.30 M.
Lengte (bespannen)
5.85 M.
6.15 M.
4 M.
4.10 M.
2.75 M.
Max. laadvermogen
(2)
(2)
300 K.G.
500 K.G.
500 K.G.
Lengte bak
1.50 M.
1.75 M.
Breedte bak
0.75 M.
1 M.
Max. capaciteit per dag
25K.M.
25 K.M.
25 K.M.
25 K.M.
100 K.M.
Gewicht (met
bespanning)
350 K.G.
340 K.G.
Fourage (hooienpadi)
per dag
±20K.G.
±20K.G.
13 K.G.
13 K.G.
(gras en padi)
per dag
67.5
67.5
45
45
Benzine olie en vet.
per dag
De begeleider en
helper
loopen
loopen
loopen
loopen
De bestuurder en
helper
rijden
Snelheid per uur
5 K.M.
5 K.M.
5 K.M.
5 K.M.
20 K.M.
Zooals uit het staatje blijkt, heeft de motortreinkar in verhou
ding tot de Japansche treinkar, behalve de ongetwijfeld zeer
groote voordeelen, eenige nadeelen te boeken, o.a. de grootere
spoorbreedte. Wij twijfelen er echter niet aan of de moderne
techniek zal in staat zijn dit bezwaar, zonder al te veel afbreuk
te doen aan de voordeelen, te ondervangen.
Een tweede bezwaar is de zitplaats van den bestuurder achter de
laadbak, waardoor hem bij hoog opgestapelde bagage het uitzicht
239
Het max. laadvermogen is officieel 500 K.G.
(2) Ongerekend de uitrusting aan gereedschappen, onderhoudsmiddelen enz.
