276
gebruikt worden als wapen voor den schok, of wel zich verplaatsen naar een
meer geschikt terrein en den aanval hernieuwen met meer kans op succes.
Vernietigingsvuur kan worden aangevuld door het loslaten van gas of rook
uit houders in de tank".
Infantry journal. No. 6. December 1929. Featherweight Fighting
Vehicles"luitenant R leks. „Een merkwaardig feit heeft plaats gevonden in
de ontwikkeling van de gepantserde vechtwagens. Tanks zijn kleiner geworden
terwijl de pantserauto's grooter werden." Schr. geeft voorbeelden daarvan
zoowel uit Engeland als uit Frankrijk. „Naar Engelsch inzicht zal de lichte
tank den aanval leiden, het vuur van de infanterie aftrekken en vasttellen of
het terrein geschikt is voor zware tanks. Deze zelfde tanks kunnen ook zijn
ingericht als wagen voor het vervoer van infanterie op het slagveld, vervullen
dan de taak van „carrier"zij kunnen dan in moeilijke omstandigheden toch
weer als lichte tanks nuttig zijn, aangezien ze een onderdeel vormen van een
infanterie-bataljon".
Techniek.
Mil. Wochenblatt. No. 18. November 1929. „Leichtrnetall fiir kriegs-
zwecke", Obering. Schwerber. Behandeld wordt in het kort de groote waarde
van dit materiaal, waarvan e. e. a. is bekend geworden door de toepassing bij
den bouw van het oceaanvliegtuig „Bremen", Dornier Wal-vliegtuigen, de Do X,
Romar en den nieuwsten Zeppelin. Ook voor de weermacht heeft helbijzondere
waarde, sterk als het is en volkomen roestvrij. „Slechts door praktische proeven
kan worden beslist of niet bij normale veldkanonnen alleen door gebruik
van „LeichtmetalI"projectielen zonder verder eenige wijziging een belangrijke
vergrooting van de dracht kan worden bereikt, gezwegen nog van de groote
tactische beteekenis daarvan. Alles wijst in die richting en het vraagstuk komt
zoo gewichtig en belangwekkend voor, dat het „Leichtmetall"projectiel spoedig
uitvoerig behandeld zal worden.
Mil. Wochenblatt. No. 17. November 1929. Onder „Luftfahrt Rund
schau" vonden we beschouwingen over de mogelijkheid van geregeld verkeer
per luchtschip, postverbindingen per vliegtuig naar China, Japan en Konstan-
tinopel. Verder nieuws betreffende Engeland (waar de slagkruiser Glorious
werd omgebouwd tot vliegtuig-moederschip), Frankrijk en Jugoslavië. Onder
„Luftfahrt Rundschau" in No. 22 vinden we e. e. a. vermeld naar aanleiding
van de vlucht van de Do X met 169 personen aan boord. De volgende ge
gevens vonden we vermeld van de Do X en de Junkers G 38, een tweede
reuzen(land)vliegtuig. (De Do X is als bekend een watervliegtuig).
Do X: leeg gewicht 28 ton; sterkte motoren 6300 pk.
G 38: leeg gewicht 12,5 ton sterkte motoren 2400 pk.
Overigens gegevens omtrent het type „Storch" (van de Rhön-Rossiten-
Gesellschaft) met een motor van 8 pk. en een snelheid van 120 km. per uur
bij een gewicht van 250 kg., wat beteekent 31 kg. per pk. (modern oorlogs
vliegtuig 4 a 5 kg. per pk.) en nieuws uit Frankrijk, Italië, Griekenland,
Nederland, Roemenië, Rusland en de Ver. Staten van N. A.
Afweer van vechtwagens.
Mil. Wochenblatt. No. 19. November 1929. „Tankabwehr durch Infanterie".
In dit artikel troffen we een bestrijding aan van het 'overeenkomstige in
M. W. No. 14 (zie I.W.T. blz 195). „Waarom mag het afweerwapen geen machine
wapen zijn Juist wanneer ze zoo licht zijn en met zoo geringe dracht worden
bedacht als kolonel Wake voorsteltDe dracht van 400 m. is veel te gering.
Valt een vechtwagen met 20 km. snelheid aan, dan legt hij 1C00 m. in 3 mi
nuten af of 400 m. in 72 seconden. Binnen 72 sec. moet de vechtwagen dus
doodeiijk getroffen zijn". Ook wanneer de tank op 1000 m. ontdekt wordt
acht schr. (terecht) ingrijpen van artillerie niet meer mogelijk (die 1000 m.
worden in 3 minuten afgelegd).
