op de plaats van voorbereiding worden samengesteld en voor
den brugslag stuk voor stuk worden aangedragen. De aldus
samengestelde vlotten worden ook aan een afhangkabel verankerd
en de brugslag geschiedt ongeveer op dezelfde wijze als bij
de drijfzakkenbrug.
Voorloopig de brug voor de 4e groep, de drumvlotbrug
overslaande, omdat deze hierna uitvoeriger zal worden beschreven,
rest dus nog het overgangsmiddel van de 5e groep.
Hiervoor kan slechts zwaar, geheel vredesvoorbereid materiaal
worden gebezigd en zou een pontonbrug het hiervoor aangewezen
type zijn.
Een pontonbrug heeft echter voor Indië zeer veel bezwaren,
waarvan o. a. kan worden genoemd het enorme gewicht en volume
van de onderdeelen, voor het vervoer waarvan alleen vrij zware
vrachtauto's in aanmerking komen, de prijs, en verder het feit,
dat voor het slaan van een pontonbrug zeer veel en zeer goed
geoefend personeel noodig is.
In verband hiermede is daarom een andere oplossing gekozen
n.l die, waarbij pontons alleen worden gebruikt om daarvan
vlotten te maken, waarmede de zware voertuigen enz. stuk voor
stuk worden overgezet.
De benoodigde hoeveelheid materieel is daardoor onafhankelijk
van de rivierbreedte. Wel is waar is dan de rivierovergang inter-
mitteerend en dus veel langzamer dan wanneer over een door
gaande brug wordt beschikt, doch dit nadeel moet worden
aanvaard omdat daar vele voordeelen tegenover staan, als minder
benoodigd materieel, minder transport enz.
De gebruikte pontons bestaan elk uit 3 deelen, die op een
voudige wijze aan elkaar worden gekoppeld, terwijl een overzet-
vlot bestaat uit twee dergelijke pontons, onderling door een
zware houten dekconstructie verbonden. Verder zijn nog noodig
2 pontons met houtwerk voor twee aanleghoofden, een op eiken
oever. Eenige pontonvlotten zijn thans in aanmaak bij het B.G.T.
Oorspronkelijk was voor overgang van de 4e en 5e groep het
denkbeeld overwogen daarvoor een pontonbrug te bestemmen,
doch de reeds hiervoor genoemde bezwaren waren van dien aard,
dat dit idee werd losgelaten, en een splitsing in 4e en 5e groep
werd gemaakt, waarbij voor overgang van de 5e groep de reeds
genoemde pontonvlotten werden gekozen.
Voor de 4e groep was een lichtere brug voldoende en viel
het oog op de in Indië bekende en waarschijnlijk in voldoende
hoeveelheden verkrijgbare olie en benzinedrums, te gebruiken
dan als drijflichaam.
De hieruit samengestelde brug heeft wel het bezwaar van be
trekkelijk groot gewicht en volume, evenals een pontonbrug, doch
daarnaast in vergelijking met een pontonbrug meerdere voordee
len als gemakkelijker transport in het terrein, de drijflichamen
zijn minder kwetsbaar voor vijandelijk vuur dan pontons, de on-
896
