kregen door op veel grootere hoogte te vliegen, maar de be
dreiging wordt practisch geheel geëlimineerd, indien wij niet hori
zontaal maar in scheer- of duikvlucht zouden kunnen aanvallen.
De opdracht omvat thans niet twee, maar meerdere objecten
de herstelling in de spoorbrug,
de herstelling in de brug in den kunstweg,
de tijdelijke brug,
de herstellingsw erkzaamheden.
Het laatstgenoemde doel wijst er op, dat niet alleen tegen
materieel, maar ook tegen levende objecten geageerd kan worden.
De materiëele doelen zelf zijn eveneens verschillend van die
bij opdracht 1. Thans wordt geen vernieling gevraagd van zware,
weerstand biedende constructies, maar slechts van een nood
brug en van reparatie-werk, waartegen men kan verwachten dat
kleine (25 K.G.-) bommen reeds genoeg resultaat zullen ople
veren.
De gedachte aan den slagaanval met mitrailleurs en scherf-
bommen begint zich naar aanleiding van deze overwegingen aan
den C. L op te dringen, hoewel hij begrijpt, dat hier toch meer
sprake zal moeten zijn van een overgangsvorm tusschen slag- en
bomaanval. De bezwaren van den echten slagaanval, welke ge
heel in scheervlucht wordt uitgevoerd, zijn nl. dezelfde als wij
hierboven reeds aangaven het opstuiten en de vertraging der
bommen. Het is waar dat in dit geval minder nadeel zal worden
ondervonden van het ricocheteeren op zichzelf, want indringing
is bij het lichte materiaal waartegen de aanval wordt gericht,
geen noodzakelijk vereischte, maar wel levert de vertraagde wer
king een groot bezwaar op de kans is bij de geboden smalle
doelen overmatig groot, dat de bommen na het verloopen van den
vertragingstijd ergens buiten het doel zullen springen.
Daarom besluit hij, den eigenlijken aanval op een dergelijke
hoogte uit te voeren, dat de vliegtuigen ook zonder het gebruik
maken van een langdurige vertraging, geen kans op beschadiging
loopen en bij het werpen van sc/zer/bommen meent hij deze hoog
te op 150 M. te kunnen stellen. Daar de bombaan hierbij reeds
meer naar de verticaal neigt en dus op het lichte materiaal van
noodbrug en brugherstellingen voldoende indringing zal worden
verkregen, behoeft geen snelwerkende buis te worden gebezigd,
een vertraging van 0.1 sec. is ook in dit geval het beste op
haar plaats. De nadering kan, de diepe ligging der objecten in
de vallei van de Toentang-rivier in aanmerking nemende, geheel
in scheervlucht en dus verrassend worden uitgevoerd vlak over
den grond naderende is het toch mogelijk om boven het doel de
gewenschte hoogte van 150 M. te bereiken.
Verder moet nog worden geconstateerd, dat de trefkans onder
de vrij groote hoogte van 150 M., waarbij zooals wij hebben
gezien, nog niet met den richtkijker kan worden gewerkt, zal
936
