moeien lijden. Het groote aantal der mede te voeren scheribommen
(per vliegtuig 12) komt hieraan echter grootendeels tegemoet.
En dan valt ten slotte omtrent het gebruik van scherfbommen
in plaats van 25 K.G. mijnbommen nog te zeggen, dat dit niet
alleen uit een oogpunt van eigen veiligheid de voorkeur verdient,
maar bovendien de gelegenheid opent om, in combinatie met
mitrailleur-vuur, tegen levende doelen te ageeren.
Daar een bespreking met den Commandant der afdeeling Se-
marang niet meer mogelijk is, lijkt het gewenscht om onder
bekendstelling van de eigen plannen dezen aanvoerder een zoo
groot mogelijk initiatief te laten. Hij is door het uitvoeren van
den vorigen aanval geheel op de hoogte van zijn object, de
spoorbrug, en indien hem het zelfde doel wordt gelaten, kan hij
voor zich zelf bepalen of het beter is om den aanval nogmaals
op geheel de zelfde wijze te herhalen, dan wel om met scherf
bommen te ageeren.
Hierbij mag wel even worden opgemerkt, dat het, afgescheiden
nog van het afweergevaar, voor den C. L. niet mogelijk is om
ook met zijn eigen afdeeling de zelfde tactiek te volgen als bij
het uitvoeren van de eerste opdracht, omdat nu in plaats van
één object: de vernieling van de brug in den kunstweg, er
minstens twee zijn gekomen. Op de biug kon hij slechts één
treffer verkrijgen het is dus uitgesloten dat hij op de twee
doelen van opdracht 2 (noodbrug en brug in den kunstweg)
voldoend resultaat kan verwachten.
Het tijdstip voor de uitvoering bepaald zoo spoedig mogelijk
na het aanbreken van den dag, levert door de vredesomstandig-
heden eenige moeilijkheden op. Verlichtingsmateriaal is op de
vliegvelden niet aanwezig, zoodat het starten bij duisternis, vooral
voor de H. L.'s van het toch reeds vrij lastige terrein te Ma-
gelang, uitgesloten moet worden geacht. Nu zou een tiental
minuten gewonnen kunnen worden door voor de beide gezamen
lijk optredende afdeelingen een punt van „rendez-vous" aan te
geven, maar zoo tegen zonsopgang lijkt het vrij dubieus of men
elkaar werkelijk snel zal kunnen vinden en ook met het oog op
de steeds mogelijke wrijvingen (wat moet de afdeeling Magelang
doen als Semarang op het vastgestelde tijdstip op het rendez-
vous niet te vinden is?) is het gewenscht dat de C. L. zelf naar
het vliegterrein Semarang gaat en daar, niet dan bij besliste
noodzakelijkheid landende, het teeken geeft voor het vertrek
van de afdeeling D. C. I.'s.
Zoodra de C. L. ook deze aangelegenheid voor zich zelf heeft
vastgesteld, kan hij een radiografisch bevel naar Semarang sei
nen, waarvan de verkorte weergave luidt
„mijn afdeeling valt in scheervlucht aan op brug in kunstweg
a verricht gelijktijdig duikaanval met bommen en mitrailleurs op
spoorbrug b sein tot vertrek uwer afdeeling wordt gegeven
937
