het vijandelijke operatie-gebied aan te gevende slagvliegtuigen
kunnen dezen weg dan geheel in scheervlucht volgen en op ieder
doel dat zich voordoet attaqueeren.
Bij het ageeren tegen de verbindingslijn op strategischen af
stand zal de A. B. de benoodigde inlichtingen in het algemeen
slechts kunnen verkrijgen door luchtverkenninggedurende een
gevecht, dus onder tactische verhoudingen, kan het gunstige
moment voor den inzet van een slagaanval langs de wegen dik
wijls worden bepaald uit het verloop van den strijd, zonder dat
voorafgaande verkenningen bepaald noodzakelijk zijn. Om maar
een paar voorbeelden te noemen, zouden wij ons als geschikte
momenten kunnen denken
een vijandelijke terugtocht, zoodra deze zich duidelijk afteekent,
en dus trein- of troepencolonnes langs de wegen zijn te ver
wachten,
het vallen van den avond, de treincolonnes welke zich op dit
uur ter verpleging van de troepen veelal naar voren bewegen
in aanmerking nemende,
het verplaatsen van de vijandelijke artillerie, althans indien
voldoende gegevens hiervan aanwezig zijn.
Bij enkele manoeuvres werd reeds gebruik gemaakt van vlieg
tuigen voor het verrichten van den slagaanval, al maakten ook
de vredesomstandigheden het niet altijd even eenvoudig om het
juiste moment te bepalen. In sommige gevallen bezigde men de
luchtstrijdkrachten uitsluitend voor den strijd tegen de voorste
linies der vijandelijke grondtroepen, waarbij dan steeds van het
beginsel werd uitgegaan dat op het allerlaatste, beslissende
oogenblik van den strijd, geen krachten mochten worden gespaard.
Hiertegen valt natuurlijk niets in te brengenwaar in onze
omstandigheden van een beslissend gevecht alles kan afhangen,
moeten andere overwegingen zwijgen. Toch is het hier wel
de plaats om, ook naar aanleiding van de ondervinding, welke
bij dergelijke attaques werd opgedaan, te waarschuwen tegen
het denkbeeld dat de vliegtuigen in het bijzonder geschikt
zouden zijn voor den aanval tegen voorste troepen. Ongetwijfeld
heeft de slagvliegdienst juist aan dit gebruik gedurende den
grooten oorlog zijn ontstaan te danken, maar men vergete niet
dat de omstandigheden tóén wel geheel anders waren dan tegen
woordig. In den oorlog had het slagvliegtuig dat veelal ge
pantserd was tot taak om bij den stormaanval met de infanterie
samen te werken, dus om op het moment dat de stormende
infanterie den steun van artillerie en mitrailleurs moet ontberen,
vuur op den vijand te brengen en het tijdstip voor den storm
aanval kon dan ook dikwijls worden aangegeven door het pas-
seeren van de slagvliegtuigen.
Als men zich echter de chaotische wijze van vooruitdringen
bij den modernen aanval voorstelt, zal het duidelijk worden, dat
941
