zijde van den afweer, het geheele bombardement zoo mogelijk
in één aanloop wil afdoen, hierbij (tegen het jager-gevaar) in
afdeelingsverband wenscht te blijven en die zich verder de grootst
mogelijke kans wil verschaffen op één treffer.
Hij zal daartoe uit Z. W. richting dwars op de lengterichting
van de brug in den kunstweg aanvallen en zijn afdeeling for-
meeren met een bepaalde, in verband met de lengte van brug
met landhoofden op 35 M. vastgestelde tusschenruimte. De bom
men worden in serie met 0.1 sec. tijdsverschil geworpen op het
sein van den voorsten waarnemerbij een vliegsneiheid van 50
M. per secunde wordt hierdoor tusschen de zes bommen, waar
mede elk vliegtuig is uitgerust, een afstand van 5 M. (d.i. de
breedte van de brug) gelegd.
Volgens dit systeem bestaat, zooals reeds werd aangegeven,
de grootst mogelijke kans op het verkrijgen van een treffer, maar
de kans op het verkrijgen van méérdere treffers is, althans theo
retisch, uitgesloten.
b. D e uitvoering van opdracht 1.
Den 17en om 10.00 v.m. wordt door de beide afdeelingen van
het vliegterrein Semarang gestart. De H. L.'s, slechte klimmers
die zij zijn, moeten op hun gunstigste stijgsnelheid vliegen en
kunnen daardoor niet vlug genoeg vooruit komen om met de
snellere D. C. I.'s in direct verband te blijven, vandaar dat de
afdeeling Semarang, achter en boven de H. L.'s geplaatst, een
eenigszins zigzaggenden weg moet afleggen. Op deze wijze wordt
in ieder geval tusschen de beide afdeelingen een beschermend
verband gelegd.
De nadering geschiedt, al klimmende, langs de Westelijke, van
den vijand afgekeerde helling van den Oengaran, waarbij het al
spoedig blijkt dat de vlakte van Kedoe door wolkenmassa's
tusschen de 1000 en 2000 M. overdekt is. De oriëntatie en ook
het bereiken van de vastgestelde hoogte wordt nu zeer moeilijk,
maar toch gelukt het om nog voor Banjoe-Biroe op 1500 M.
hoogte uit de wolken te komen. Gelukkig ligt de vlakke Rawa
Pening open en onder gunstige belichting, en de plaats van het
doel wordt door de duidelijk zichtbare bochten van de Kali Toen-
tang scherp aangegeven: de aanloop kan worden ingezet. De
voorste vlieger heeft nu tot taak om, precies op 1500 M. blij
vende, met de van te voren opgegeven constante snelheid één
bepaalden koers te volgen, waartoe hij zich richt op een recht
vooruit hangend wolkje. Ondertusschen verricht zijn waarnemer
de benoodigde metingen, af en toe den bestuurder met behulp
van een wijzerinstrument een kleine correctie in den koers opge
vende. Het geheel zuiver in een bepaalde richting vliegen is met
onze niet al te stabiele toestellen uiterst lastig, te meer daar de
bestuurder niet alleen over den motorkap voor zich uit moet rich-
934
