de vijandelijke hoofdmacht zich daarbuiten, onmachtig tot snel
ingrijpen. Voor de Roemenen was het dus van overheerschend
belang de Westelijke toegangswegen tot het begeerde gebied
snel in handen te krijgen en stevig af te grendelen, teneinde
vervolgens ongestoord te kunnen opmarcheeren Een blik op de
kaart doet zien, dat de Zevenburgsche hoogvlakte naar het Westen
afgesloten wordt door het Zevenburgsche Ertsgebergte en Bihar-
gebergte en bereikt kan worden langs de ten N. en ten Z. daar
van loopende dalen, waarbij troepenaanvoer zou moeten plaats
hebben langs de bij Klausenburg en Mühlbach uitmondende
spoorbanen. Laatstbedoelde baan, loopende in het Marosdal,
lag bij Peski omstreeks 80 K.M van de Roemeensche grens en
kon hier dus na enkele dagmarschen in handen der Roemenen
geraken en daarmede onbruikbaar worden voor Centrale troepen
verplaatsingen. Door daarop W. van Peski het Marosdal af te
sluiten en een gelijke veiligheidsmaatregel te treffen tusschen
Hatszig en Lugos, zou het Roemeensche leger ongestoord Zeven
burgen kunnen binnenrukken en zich naar de lijn Bistritz-Klausen-
burg richten ter bedreiging van den Centralen rechtervleugel. Den
Centralen ware nu niets anders overgebleven dan troepen aan te
voeren langs den spoorweg Boeda Pest-Klausenburg-Apahida en
uit Gallicië over Czap-Apahida.
Deze lijnen konden hoogstens voldoende geacht worden voor
respectievelijk 15 en 8 treinen per dag 2), zoodat de samentrek
king van een 15-tal divisies, te stellen op ruim 700 treinen voor
troepen en een 500-tal voor de legertroepen, etappe-inrichtingen,
enz ruim 50 dagen zou eischen 3) Lang vóór dezen tijd kon
Zevenburgen evenwel vast in Roemeensche handen zijn en kon
zich in de lijn Bistritz-Klausenburg een Roemeensch Russische
stootgroep gevormd hebben, gereed voor het doorvoeren der
operatie.
Het Roemeensche operatieplan diende dus o.i. ten
grondslag te heben
a. Vermeestering en afsluiting, door een zoo krachtig mogelijke
strategische flankdekking, van de Z. W. toegangen tot Zeven
bergen
b. Opmarsch van de hoofdmacht, naar het W. gedekt door
genoemde flankdekking en de daar gelegen gebergten, naar
de lijn Bistritz-Klausenburg:
Bezien wij thans de verbindingen, welke den Roemenen
hierbij ten dienste stonden.
9
2) In de practijk bracht eerstgenoemde baan het tot hoogstens 10 treinen
per dag.
3) Een en ander berekend aan de hand van von Velsen „Die mil. Bedeu-
tung der Eisenbahn und Wasserstraszen. Dargestellt am Feldzug in Ruma-
nien 1916" „Wissen und Wehr" 1922 Heft 4.
