neuten moesten komen, zoodat het zuiver stellen nog vrijwel
dezelfde moeilijkheden opleverde als bij de ingeklemde jukstijlen
te Wangisagara waren ondervonden.
E. De laatst gebouwde en meest geslaagde permanente hang
brug is momenteel wel die over de Tji Koendoel in de
desa Madjalaja (31A B2), eveneens voor het regentschap Tji-
andjoer, gebouwd in de maanden Juni/Juli 1930, met levering
van alle benoodigde materialen door de zorg van de genie
troepen.
Afgezien van het feit, dat bij deze brug van de ondervindingen,
opgedaan bij vorige bruggen, kon worden gebruik gemaakt, moet
nog medegedeeld worden, dat voor alle houtwerken machinaal
gezaagd djatihout toegepast is, wat het aanzien van de brug niet
weinig ten goede is gekomen.
De lengte der brug, die berekend is op een mobiele belasting
van een 1-tons vrachtauto en een rustende belasting van 150
kg/m2. heeft een lengte van 39 m., doch de breedte is terugge
bracht tot 2.5. m. wat gebleken is een praktisch zeer bruikbare
maat te zijn. Deze 0.5 m. geringere breedte heeft ten gevolge, dat
alle onderdeelen (dwarsdragers, hangers, kabels, jukken, veranke
ringen) belangrijk lichter kunnen zijn, hetgeen evenredig terug
werkt op de kosten.
De scharnierende jukken, die hier den vorm van poorten hebben
gekregen door de groote hoogte, rusten hier op assen, welke
geconstrueerd zijn op voetplaten die óp de betonneuten rusten
en daarin slechts met vier ankers vastgezet zijnmet deze
constructie wordt het stellen wèl zeer vereenvoudigd en ver
gemakkelijkt zonder iets tekort te doen aan de soliditeit
(fig. 18).
Bij geen der behandelde permanente bruggen zijn zijdelingsche
spankabels toegepast, omdat deze bij zulke zware bruggen van
betrekkelijk geen invloed zijn. Niettemin is vermindering der
breedte oorzaak, dat gemakkelijker schommelingen in zijdelingsche
richting zullen kunnen optreden, waarin bij de laatste brug ge
tracht is te voorzien door de dekplanken onder een hoek van
45° met de brugas te leggen (foto 6): hierdoor worden over de
geheele bruglengte driehoeken gevormd, welke onvervormbaar
zijn en dus theoretisch de brug meer stijfheid moeten geven.
Een dergelijke constructie was in 1929 met goed gevolg voor
het eerst toegepast bij de Shishi-bridge in Britsch-lndië en ver
wacht mag worden, dat ook hier dezelfde ondervinding zal wor
den opgedaan.
Behoudens bovenvermelde verbeteringen, is deze brug, die
een fraaien, eleganten vorm heeft gekregen, op dezelfde wijze
samengesteld als de brug over de Tjiramaeuwah (fig. 19 en
foto 6).
264
