Slotbeschouwingen.
Velen zullen van meening zijn, dat het bouwen van dergelijke
hangbruggen geen werk meer voor de genietroepen, i.e. de
pioniers is en inderdaad valt dit werk wel eenigszins buiten het
kader van het „pionieren" in engeren zin. Echter moet niet over
het hoofd gezien worden, dat kader en soldaten ook bij dit werk
en misschien nog wel meer dan bij het normale pionierwerk
eigenschappen ontwikkelen, die hun als pioniers te pas komen
handigheid, zelfstandigheid, verantwoordelijkheidsgevoel, gebruik
van bijzondere gereedschappen en werktuigen, inzicht in meer
technische constructies, enz. Bovendien is de moreele factor
niet te onderschatten wij zijn zoo gewend op het werkterrein
steeds oefenbruggen te slaan, die na enkele dagen weer afge
broken en door andere vervangen worden, een systeem dat nu
eenmaal moeilijk te ontgaan is, doch geestdoodend is en fnuikend
werkt op de ambitie en de arbeidsprestatie der menschen. Hebben
zij echter zoo nu en dan gelegenheid buiten het garnizoen iets
blijvends te maken, b v. zoo'n brug, die zij na 10, 15, wellicht
20 jaar nog op dezelfde plaats kunnen terugvinden, dan wordt
er met plezier tienmaal zoo hard gewerkt en een prettige geest
bij de menschen gekweekt.
Wat de kosten van zulke permanente hangbruggen betreft deze
zijn natuurlijk geheel afhankelijk van de eischen waaraan ze
moeten voldoen en van den prijs der gebezigde materialen, vnl.
het hout, dat uitermate verschillend in prijs is naar gelang van
soort en herkomst. Niettemin kan men globaal rekenen, dat de
kosten van een brug van bepaalde constructie evenredig zijn met
het vierkant der overspanning.
Ook door civiele diensten zijn in Indië kabelbruggen gebouwd,
waarvan ik er enkele wil noemen
a. over de Tji Mandiri bij Pelaboean Ratoe,
b. over de K. Progo bij Djokjakarta,
c. over de K. Moedjoer en de K. Pantjing bij Pasirian (beide 120 m.),
d. over de Lao Renoen bij Sidikalang (Tapanoeli),
e. over de Sadang-rivier (Z.-Celebes), lang 84 m.,
over de Poigar-rivier (Bolaang Mongondou), lang 80 m.
In Europa en meer nog in Amerika wordt het brugtype even
eens veel toegepast, waarvan mij o a bekend zijn die
a. in Grenoble over den Drac,
b. in Keulen en Düsseldorf over den Rijn,
c. in Frankfurt a/M over den Main,
d. in Praag over de Moldau,
e. in Boedapest over den Donau (Elisabeth-Brücke),
f. in Londen over de Theems (Tower-bridge, Hammersmithbrug),
g. in New-York over de East-River (Brooklynburg 486 m., Wil-
liamsbrug 488 m., Manhattanbrug, Queensborobrug),
h. over den Niagara-waterval.
265
