Deze beschouwingen zullen ook worden gelezen door jonge offi
cieren, die plan hebben om over te gaan bij de luchtvaartafdeeling.
Zij behoeven zich door dit artikel, dat enkel de bedoeling heeft
om aan buitenstaanders duidelijk te maken dat het dienen bij een
militairen vliegdienst geen sinecure is, niet te laten afschrikken.
De voorgaande pagina's toonen aan dat de vliegmedische dienst
hen slechts goedkeurt, indien de overtuiging bestaat dat zij physiek
opgewassen zijn tegen de eischen, die het gevechtsvliegen aan
hen stellen zal en er, wetend welke risico's den jachtvlieger
bedreigen, in nauwe samenwerking met den commandant en de
instructeurs, voor waakt, dat niet te veel van hen wordt gevergd.
Ten slotte nog dit de vliegers, die hun eventueele moeilijkheden,
zonder „het nog eens te probeeren", aan den vliegdokter, die dage
lijks in hun midden is en steeds ten hunne dienste staat, toever
trouwen, zullen inzake hun lichamelijk welzijn steeds aan het
langste eind trekken.
Den laatsten tijd heb ik dikwijls hooren beweren dat er, dank
zij de technische vervolmaking der vliegtuigen, aan het vliegen
eigenlijk niet veel risico meer verbonden is. Zooals alle generali
seeren fout is, is ook deze bewering in hare algemeenheid onjuist.
Zeer zeker is het risico (uit vliegtechnisch oogpunt beschouwd)
bij de civiele luchtvaart sterk verminderd. Dit komt omdat voor
dezen tak der aviatiek veiligheid een levensbelang en dus primaire
eisch is. Hiertegenover staat echter dat de mogelijkheden van het
moderne verkeersvliegtuig moeten worden „ausgenützt" en de man,
die dit heeft te doen, is de piloot. De constructie van het beroemde
Fokker-verkeersvliegtuig heeft tengevolge gehad, dat de dienst
Holland-Indië tot de technische mogelijkheden behoort. Niemand
zal echter willen ontkennen dat het vliegen op deze lijn voor de
pliloten meer risico oplevert dan het vliegen op de korte trajecten
in Europa.
Gaat dus zooeven genoemde bewering slechts ten deele op voor
de civiele luchtvaart, tenopzichte van de militaire aviatiek is zij
absurd. Hier moet in de eerste plaats de gevechtswaarde der vlieg
tuigen zoo hoog mogelijk worden opgevoerd, hier zijn snelheid
en wendbaarheid de primaire eischen, waaraan alles, dus ook veilig
heid, ondergeschikt wordt gemaakt. Daardoor wordt het risico
voor de militaire vliegers zoowel uit vliegtechnisch als medisch
oogpunt elk jaar grooter. De tijd is niet ver meer dat er gevechts
vliegtuigen op de markt komen, waaruit geen enkele vlieger kan
halen wat er in zit, om de eenvoudige reden dat het menschelijk
organisme niet meer opgewassen is tegen het brute geweld van het
aldoor maar opgevoerde aantal paardenkrachten van den motor.
Zou er dan aan het vliegen met de moderne jagers minder risico
verbonden zijn dan aan dat met de vliegtuigen van tien jaren
geleden
De mensch is spoedig geneigd om het buitengewone gewoon
763
