De afdeeling van vijf 2-persoonsvliegtuigen kan in ditzelfde ge
val naar een flank met drie, naar de andere flank met twee vlieg
tuigen vuur brengen, wat dus vanuit een post meer is dan de
afdeeling van 2 twee-motorigen. We zien dus dat b.v. in het
geval van den dubbelen flankaanval, de afdeeling van 2 twee-
motorigen in vuurkracht gelijk staat aan vier tweezitters. Daar
komt dan nog bij dat het bewaren van het verband en de
manoeuvrabilitieit bij de afdeeling twee-motorigen, waarschijnlijk
veel beter verzekerd zijn dan bij het grootere aantal vliegtuigen
der overeenkomstig sterke afdeeling een-motorige 2-persoons
vliegtuigen.
Een totale sterkte van 18 twee-motorige vliegtuigen zou ons.
eventueel toestaan 9 koppels van twee vliegtuigen te vormen, wel
ker gevechtskracht beduidend hooger is dan wat bij onze huidige
formatie valt te bereiken. Immers met deze laatste kunnen wij,,
als we koppels zouden willen vormen van ongeveer de gevechts
kracht van twee 2-motorige vliegtuigen, slechts samenstellen
2 koppels bestaande uit 1 verkenner -f- 3 jagers
3 koppels bestaande uit 3 a 4 verkenners,
hetgeen een totaal geeft van slechts 5 koppels, d.i. vier minder dan.
mogelijk is met twee-motorige vliegtuigen. Van deze 5 is voor
de beide eerste het rendement waarschijnlijk iets gunstiger dan
dat van een koppel twee-motorigen, voor de laatste drie echter
minder.
Uit een en ander blijkt wel dat onder de tegenwoordige omstan
digheden, het bezigen van uitsluitend twee-motorige vliegtuigen
in verschillende gevallen tot aanzienlijke vermeerdering van het
rendement kan leiden. En al vermeenen wij ook niet met boven
staande behandeling op volledigheid te kunnen bogen, toch ge-
looven wij dat ook bij een diepergaande bestudeering van alle
factoren, de voordeelen van het twee-motorig dagbomvliegtuig
zullen komen vast te staan.
Een van de gewichtigste bezwaren tegen aanschaffing van twee
motoren zouden wellicht de aanschaffings- en exploitatiekosten
kunnen wezen, daar deze onvermijdelijk hooger zouden worden
dan voor de een-motorige vliegtuigen onzer tegenwoordige for
matie. Toch gelooven wij niet dat het verschil zoo aanzienlijk zou
wezen, dat we aanschaffing van twee-motorige vliegtuigen om
uitsluitend financieele redenen achterwege zouden behoeven te
laten. Immers zou het aantal der vliegtuigen, piloten en waarne
mers gelijk blijven, en alleen een 18-tal mitrailleurschutters moeten
worden toegevoegd, terwijl voorts het aantal in gebruik zijnde
motoren zou verdubbelen.
Verder zou in vredestijd, wanneer zelden de noodzaak aanwezig
is om volbelast te oefenen, door de omstandigheid dat bijna alle
moderne twee-motorige vliegtuigen op een enkelen motor kunnen
788
