Dit systeem werkt veel sneller dan dat met nummerschijven.
.Bovendien heeft het eenige bijzondere schakelingenn.l.
1) de wachtschakeling, welke wordt toegepast op verzoek van
een stadsabonné, indien deze noodzakelijk een huisabonné
wil spreken, die op dat moment zelf met een ander in ge
sprek is. De verbinding met den gewenschten huisabonné
wordt dus a h.w. opgeschort, totdat deze weer vrij is.
2) de aanduiding, dat een opgeroepen huisabonné den stads-
oproep niet beantwoorden kan, b.v. door afwezigheid. In
dit geval licht, nadat de betrokken huisabonné gedurende
8X10 sec. is opgeroepen, op het schakelbord een bepaalde
signaallamp op, waarna de telefonist den oproependen stads
abonné met dit feit in kennis kan stellen. Deze kan dan
eventueel met een anderen huisabonné verbonden worden.
De terugvraagmogelijkheid is vanzelfsprekend hier eveneens
aanwezig.
C. Vol-automatische tusschentafels.
Bij de voorgaande systemen (ad B) is voor het uitgaand ver
keer geen, voor het inkomend verkeer wel een telefonist noodig;
deze systemen zijn daarom half-automatisch genoemd. Bij het
hier behandelde vol-automatisch systeem is zoowel voor het uit
gaand als voor het inkomend verkeer geen personeel noodig.
In beide gevallen geschiedt het maken der gewenschte verbin
dingen met behulp van kiezers, dus mechanisch. Een dergelijk
systeem is echter alleen toe te passen, indien ook de aanwezige
stadscentrales automatisch zijn ingericht Het behoeft geen nader
betoog, dat een dergelijk vol-automatisch verkeer in beide rich
tingen ideaal zou zijnhet verkeer zou dan absoluut onafhan
kelijk zijn van eenig bedieningspersoneel met alle aan een derg.
automatisch systeem verbonden voordeelen. Het is dan echter
noodzakelijk, dat in de telefoongids worden opgenomen behalve
het nummer van het bedrijf, als stadsabonné beschouwd, daar
onder ook de nummers der stadstoestellen van het bedrijf.
Het uitgaand verkeer wordt op dezelfde wijze afgewikkeld als
bij het half-automatisch systeem. Een huisabonné, die een stads
gesprek wil voeren (b. v. met stadsabonné no 2957) heeft dus
niets anders te doen dan zijn hoorn van den haak te nemen en
het nummer der aanwezige stadslijnen te draaien (b. v. no 0)
zoodra hij het teeken hoort, dat hij met de stadscentrale verbonden
is, kiest hij verder met zijn nummerschijf het getal 2957 (eerst
de 2 dan de 9, daarna de 5 en tenslotte de 7).
Het inkomend verkeer heeft als volgt plaats
Stel, dat een bedrijf als stadsabonné het nummer 2756 bezit:
van dit bedrijf hebben b.v. de directeur, de bedrijfsingenieur en
■de boekhouder elk een stadstelefoon met de (interne) nummers
resp. 4, 6 en 15. Wil nu een stadsabonné met b.v. den boek-
808
