934
R. H. L. Fink. Geeft een overzicht van het gebruik van luchtstrijdkrachten
(R. A. F.) in Irak, Palestina, Aden (politioneel), Noordweslgrens van Indië en
Somaliland (in samenwerking met strijdkrachten op den grond).
„Zelfstandig optreden van luchtstrijdkrachten blijkt niet te hebben geleid
dot besliste successen. Ffet luchtwapen heeft echter zijn groote waarde be
wezen als een goedkoop hulpwapen voor de militaire strijdkrachten, gedeel
telijk door zijn snelheid, actieradius, het geheim kunnen houden van de
voorbereidingen der actie, gedeeltelijk ook door zijn waarde als transportmid
del voor troepen en goederen en zijn lage kosten bij zijn optreden tijdens
operaties van geringen omvang".
„De vraag kan worden gesteld of het tegenwoordige systeem van drie
gescheiden „fighting services" in overeenstemming is met de nauwe samen
werking en eenheid, welke noodig zijn voor het behalen van de overwinning".
„Ook hier kan de vereischte eenheid alleen worden verzekerd door „co
ordination at the top".
Eveneens in No. 105 van dit tijdschrift: The work of the royal air-ferce
at Aden", squadron leader R. A. Cochrane. Bevat een overzicht van de ver
schillende acties, gevoerd door de luchtstrijdkrachten te Aden, vnl. de
operaties tegen den Imam in 1928.
Afweer van [luchtstrijdkrachten.
Mil. Wochenblatt. No. 45. Juni 1931. „Fin neue Fliegerabwehrkanone",
kapitein M. Bratin. Bedoeld wordt het nieuwe Vickers-luchtafweerkanon dat
tevens geschikt is voor afweer van vechtwagens. Het kaliber is 7,5 cm., lengte
40 kalibers, Vo 750 m/sec., projectielgewicht 6,5 kg., horizontale dracht max.
13900 m., verticale dracht max. 9235 m., vuursnelheid 20 schoten per minuut,
half automatisch. Affuit op platform met 4 beenen. Elevatie tot 90 graden
De wagen met rubberbanden kan max. 35 km. per uur snelheid hebbtn. In
stelling komen duurt twee minuten. Kanongewicht 2464 kg. Met voorwagen
3252 kg. Projectiel met buis voor tijd- of schokstelling. Tijdbuis tot 7300 m.
hoogte. Hefzelfde affuittype echter een weinig zwaarder, kan een ander kanon
van 75 mm. van dezelfde firma dragen met 46 kalibers lengte, een Vo van
805 m/sec. en max. dracht horizontaal van 14650 m. en verticaal van 9800 m.
Revue d'artillerie. No. 5. Mei 1931. Onder „Renseignements divers"
vinden we vermeld de volgende gegevens van den Engelschen mitrailleur
luchtdoel Mark D. Kaliber 12,7 mm. projectielgewicht 43 gram, Vo 914
m./sec., lengte 90 kal., vuursnelheid (theoretisch) 450 schoten per minuut,
horizontaal richtveld 360 graden, horizontale maximum dracht 5,4 km., ver
ticale dracht maximum 4,5 km., gewicht van den mitrailleur 37,6 kg., affuit
gewicht 49,7 kg. Zelfde type als de mitrailleur D* m. u. dat deze water
koeling heeft en type D luchtkoeling. Mark D* weegt (zonder water)
45 kg. Verder wordt het volgende vermeld omtrent den mitrailleur Mark
A. Kaliber 25,4 mm., projectielgewicht 250 gram, V0 609 m./sec., maximum
dracht 5000 m. (elevatie 40 graden), dracht bij maximum elevatie (80 graden)
1400 m., vuursnelheid (theoretisch) 250 schoten per minuut, mitrailleurge-
vvicht 85 kg., gewicht drievoetaffuit 127 kg.
Luchtvaart.
Mil. Wochenblatt. No. 43. Mei 1931. „Entwicklung des europaischen
Luftverkehrs nach Siidosten", kapitein H. Wagner. Beschrijft de belangrijke
plaats welke Griekenland inneemt in het internationale luchtverkeer met zijn
landingsplaatsen te Athene en te Saloniki. Op deze landingsterreinen landen naast
de toestellen der binnenlandsche Grieksche luchtlijnen eveneens de vliegtuigen
van de Nederlandsche K. L M., van de Britsche „Imperial Airways", de Fransche
„Air Union", de Italiaansche „Aeroespressa" en de Zuidslavische „Aeroput".
Mil Wochenblatt. No 45. Juni 1931. „Luftfahrtrundschau". Bevat o. a.
bijzonderheden over den nieuwen Siemensvliegtuigmotor S. H. 20 (600 pk. lucht-
gekoeld)het nieuwe Engelsche Jachtvliegtuig S. S. 19 (met 6 mitrailleurs 480 pk.
Bristol Jupiter Vil motor; snelheid 300 km. op 4500 m); de luchtmanoeuvres
