■door de automobiel werden de troepen minder afhankelijk van
de verplegingsmoeilijkheden en dus vrijer in hun bewegingen.
Had men vóór het uitbreken van den Europeeschen oorlog
het oog bijna uitsluitend gevestigd op het vervoer van verple-
gingsbehoeften en dacht men zich de gebruiksmogelijkheid van
auto's beperkt tot op geruimen afstand van de strijdende troepen,
tijdens dien oorlog is een veel ruimer gebruik van automobielen
mogelijk gebleken.
Enkele gevallen, waarin door den dienst van den aan- en
afvoer (A. A.) gebruik wordt gemaakt van vrachtauto-colonnes,
welke uiteraard geheel ter beschikking van dien dienst staan,
vragen onze aandacht.
In de eerste plaats kan het voorkomen, dat het vermogen van
de spoorwegen ontoereikend is voor alle voorkomende vervoeren,
hetgeen zich in ons Indië zeer zeker spoedig zal voordoen, in welk
geval gebruik zal moeten worden gemaakt van naar behoefte te
formeeren automobieltreinen, die dus uitsluitend dienen om de
spoorlijnen te ontlasten.
Wordt de afstand van het eindstation A. A. tot de hoofdver-
strekkingsplaatsen (H. V. Pin.) te groot voor de autotreinen der
troepen, dan wordt automatisch de scheidingslijn tusschen het ach
terland en het operatiegebied naar voren verlegd en de spoorlijnen
■tot die grenslijn door automobieltreinen verlengd.
De vrachtauto-colonnes kunnen bovendien voor het overbruggen
van eventueele hiaten in het spoorwegvervoer dienen.
Daar de motortractie wat afstand betreft minstens driemaal
zooveel presteert als de dierlijke tractie, zoo is het duidelijk dat
ze zonder omlading (hetgeen een besparing aan tijd en arbeid
geeft) in één dag een afstand tusschen eindpunt A.A. en troepen-
trein kan overbruggen, die voor karren op 2 a 3 dagmarschen
neer zou komen.
Hieruit vloeit de mogelijkheid voort om het eindpunt A.A. meer
naar achteren te verplaatsen, waardoor de troepen zich vrijer
'kunnen bewegenminder aan zekere afstanden gebonden, kan
■men thans uit de meest geschikte plaatsen een keuze doen en
daarbij dus rekening houden met alle mogelijke economische en
geografische factoren, alsmede met die ten aanzien van veiligheid,
rust als anderszins.
Hebben wij ten aanzien van de verpleging de achterwaartsche
verbindingen tot het eindpunt A.A. en van daar tot den troepen-
trein op de z. g. contactpunten (H.V. Pin.) reeds in beschouwing
genomen, thans zullen wij nagaan welken invloed de auto's op
het verdere verloop van de verpleging kunnen uitoefenen.
Een teer punt is de overbrugging van den afstand tusschen
de contactpunten (H.V. Pin.) en de (korps) verstrekkingsplaatsen
i(V. Pin.).
941
