E. MUNITIE (EN KALIBER).
Teneinde de grootst mogelijke uitwerking van het enkele schot
te verkrijgen, moeten alle bij de luchtvaart te gebruiken mitrail
leurprojectielen van een hardstalen kern zijn voorzien (pantser
munitie), terwijl al dan niet een lichtgevend sas kan worden aan
gebracht (spoorpantsermunitie).
Er werd reeds betoogd, dat in vele gevallen een groot kaliber
gewenscht is, ter verkrijging van een goede uitwerking van het
enkele schot, speciaal op de materieele deelen van het doel (motor,
benzinetanks, langsliggers van vleugels enz.). Een kort verslag van
eenige, alhier gehouden proefnemingen moge dit aantoonen
a. Na één treffer in den watermantel van een draaienden vlieg
tuigmotor, met een patroon van 7,7 m.m. bleef deze motor
rustig doorwerken. Slechts de watermantel was lek. Dezelfde
proef, herhaald met een projectiel van 12,7 m.m. had tot
effect, dat watermantel en cylinderwand werden doorboord,
en zuiger en zuigerpen geheel tot gruis werden geslagen.
b. Op een knooppunt van gelaschte buizen (bijv. van een Fok
ker-vliegtuig, schampte een 7,7 m.m. projectiel af het 12,7
projectiel scheurde het geheele knooppunt uit elkaar.
c. Bij het schieten op een half gevulde benzinetank, maakte het
7,7 m.m. projectiel in vóór- en echterzijde een rond gaatje
(wanneer dit in oorlogstijd zou gebeuren, zou, aannemende
dat er geen brand ontstaat, de zich boven de gaatjes be
vindende benzine wegvloeien, maar zou het vliegtuig door
kunnen vliegen).
Het 12,7 m.m. projectiel maakte ook in den voorwand een rond
gat, doch sloeg den geheelen achterwand weg.
Het kaliber der vóórmitrailleurs, kan, binnen zekere grenzen
worden opgevoerd. Immers zijn mitrailleurs en patroontrommels
vast in den romp bevestigd, terwijl de terugstoot der wapenen
werkt in de lengteas van het vliegtuig.
Bij de achtermitrailleurs is dit niet het geval. Bij een vergrooting
van het kaliber wordt de constructie van het wapen zwaarder,
evenzoo die van de patroontrommels, en wordt het wapen dus
minder handelbaar. Bovendien zal in vele gevallen de constructie
van het vliegtuig niet berekend zijn voor het opnemen van de
kracht van den terugstoot, welke hier ongeveer loodrecht op de
lengteas van het vliegtuig staat.
Alle munitie, in vliegtuigmitrailleurs te gebruiken, moet van
superieure kwaliteit zijn. Zij mag geen aanleiding geven tot sto
ringen (daar deze in de lucht moeilijk of in het geheel niet zijn op
te heffen), zij moet bestand zijn tegen groote en snelle tempera
tuurswisselingen, terwijl nabranders bij de vóórmitrailleurs in het
285
