Zijn de rivieren minder moeilijk bevaarbaar, dan kan de ver
houding wat ten gunste van de passagiers worden gesteld (hoe
minder roeiers, hoe minder kostbaar de patrouille is).
Men moet er echter rekening mee houden dat, hoe ongunstiger
de verhouding ten opzichte van de roeiers genomen wordt, hoe
langzamer men vooruit komt en hoe meer kans er op ongelukken
bestaat. Het beste rendement (financieel) wordt dus niet altijd
verkregen door minder roeiers te nemen.
Als eisch moet verder worden gesteld, dat men steeds een
prauw meer moet medenemen dan men bepaald noodig heeft;
wanneer er een prauw defect raakt, kunnen in zoo'n geval de
personen en goederen nog altijd verdeeld worden over de rest
der prauwen, zonder deze te overbelasten. Na met het boven
staande rekening te hebben gehouden moet men verder zijn
aandacht wijden aan
De indeeling der prauwen, waarmee men een aanvang maakt,
nadat de prauwen grondig geïnspecteerd en eventueel verbeterd
of gerepareerd zijn.
Elke prauw krijgt zijn commandant; liefst een kaderlid en an
ders een in die streken geroutineerde Inf. 1st. kl. of fuselier. Naast
den commandant der prauw fungeert meestal de beste roeier als
kepala prauw. Beiden worden verantwoordelijk gesteld voor de
barang en de prauw, voor de goede en deskundige behandeling
daarvan, kortom voor den goeden gang van zaken in hun prauw,
ieder op zijn eigen terrein.
Het eenvoudigst verdeelt men de passagiers en koelies als
volgtLaat de patrouille aantreden en wijs de benoodigde prauw
commandanten aan, die uit het gelid treden.
De andere militairen en veroordeelden worden nu om de beurt
in de volgorde hunner geoefendheid afgeroepen en plaatsen zich
achter de hen aangewezen prauw-commandanten, zoodat men
tegelijkertijd hierdoor zorg draagt, dat er in elke prauw verhou-
dings-gewijze evenveel geoefenden plaats nemen. Niettegenstaande
dat de roeiers onder hun kepala's zich zeiven het liefst verdeelen
over de prauwen, blijkt het noodzakelijk dat wij ingrijpen en op
gelijke wijze de roeiers indeelen, daar anders de goede roeiers
bij elkaar gaan en men dan een of meer prauwen krijgt met
minder goede bemanning, met alle daaraan verbonden bezwaren
van grootere kans op ongelukken en het herhaaldelijk achter
blijven gedurende de prauwvaart.
De marschsnelheid is afhankelijk van die der laatste of wel
langzaamste prauw.
Een voorbeeld van verdeeling van roeiers, militairen en ver
oordeelden over de prauwen woidt hieronder gegeven
292
