dat bij militair vervoer ook op een geregelde voortzetting van
het vervoer gedurende den nacht kan worden gerekend. Het
behoeft wel geen toelichting, dat op de diensten van het spoor
wegpersoneel dan een zware wissel wordt getrokken.
Waar evenwel buitengewone omstandigheden daargelaten
het vervoer van ons veldleger niet zoo heel veel tijd zal vergen,
mag op die meerdere arbeidsprestatie van spoorwegpersoneel wel
worden gerekend.
Moet tot concentratievervoer worden overgegaan, dan kan de
loop der verschillende treinen plaats vinden volgens de bestaande
grafiek (dienstregeling), aangevuld met zooveel mogelijk extra
treinen en eventueel verlengd voor den nacht, dan wel kan een
voor het concentratievervoer in het bijzonder samengestelde grafiek
worden ingevoerd, waarbij de treinen met een bepaalde regelmaat
rijden In het eerste geval krijgen wij, dat de eene militaire trein
den loop van een personentrein volgt, een andere dien van een
gemengden trein en een derde dien van een goederentrein. Expres
en sneltreinen moeten in dat geval worden gesupprimeerd, hun
snelheden zijn te groot voor een militairen trein, die in wezen
een gemengde trein is. Van een regelmatig vervoer kan op deze
wijze geen sprake zijn, gezien het verschil in snelheid van de
diverse treinende eene trein haalt den andere in.
De troepenonderdeelen komen geheel door elkaar, althans in
een geheel andere volgorde dan waarin ze vertrokken zijn, op het
eindpunt aan. Een bataljon van het eene regiment zou kunnen
worden gevolgd door een mitrailleurcompagnie van een ander en
deze weer door een batterij artillerie.
Zal derhalve een treinenloop volgens een bepaaldelijk daartoe
samengestelde grafiek een zeer gewenschte regelmatigheid met
zich medebrengen, hij heeft bovendien het voordeel, dat het ver
voer sneller plaats vindt. Als nadeel staat er echter tegenover,
dat het personeel gewend is aan de bestaande grafiek en bij plot
selinge indienststelling van een, wat wij maar zullen noemen,
mobilisatiegrafiek, zich daaraan geheel moet aanpassen.
Bij de samenstelling van een mobilisatiegrafiek, waarbij in
hoofdzaak op vervoer in één richting moet worden gerekend, is
het een belangrijke vraag, met hoeveel tusschentijd de militaire
treinen kunnen loopen. Als eerste militaire eisch moet hier worden
genoemd het zoo snel mogelijk overbrengen van de te vervoeren
onderdeelen. De spoorwegtechniek stelt hierbij echter grenzen.
De veiligheid wil, dat tusschen 2 stations zich slechts één
trein bevinden mag. Verder kan de tusschentijd nadeelig worden
693
CONCENTRATIEVERVOER.
Voor de taak, welke bij militair vervoer in geval van oorlog of oorlogs
gevaar is opgedragen aan de zoogen. lijncommissiën en aan de stationscom
mandanten, moge worden verwezen naar bijlage I van de R. M. V.
