gevormd öf door één enkele buis öf zijn verdeeld in cellen om de
uitwerking van treffers tót plaatselijke beschadigingen te beperken.
Hét vullen geschiedt met behulp van kleine flesschen koolzuur.
Dé pneumatische vaartuigen worden bij de marine (luchtvaart)
in Frankrijk gebruikt als reddingsbooten.
IV. Draagbare vakwerkbruggen.
In de N. W. grensstreken van Britsch-Indië vindt men een
bevolking, die met hout-, steen- en metaalarbeid onbekend is,
terwijl geschoold werkvolk van elders zeer moeilijk en slechts
tegen zeer hoog loon te krijgen is en de opvoer van materialen
langs de zeer slechte wegen (muildiertransport langs smalle voet
en paardepaden) bijzonder hooge kosten met zich brengt.
Wanneer dus modernere verkeerseischen het verbeteren en voor
autoverkeer bereidbaar maken van de wegen in dergelijke streken
noodzakelijk doen worden, tracht men voor de overbrugging der
rivieren constructies toe te passen, welke geringen materiaalop-
voer en, zooveel mogelijk, gebruik van ongeschoolde arbeiders
uit de streek zelve veroorlooven.
Men is op deze wijze zoekende gekomen tot een lichte
vakwerkconstructie, die een enkelvoudigen last van 8 ton of een
dubbelen last van 5 ton toelaat bij een maximum vrije overspanning
van 32,5 m of bij een overspanning van 67,5 m als doorgaanden
ligger met twee tusschensteunpunten.
In het algemeen is de nieuwe constructie geschikt voor het op
eenvoudige en snelle wijze overbruggen van overspanningen van
20- 100 m. met behulp van vakwerkliggers, die worden samenge
steld uit deelen van 2,5 m. lengte. Als voordeelen dezer constructie
boven de verstijfde kabelbruggen worden genoemd
a). voor den bouw dezer laatste bruggen is goed onderlegd en
geoefend personeel noodzakelijk
b). in de verstijvingsonderdeelen worden groote krachten opgewekt,
die tot veelvuldige vernieuwing moeten leiden
c). er bestaat bij hangbruggen veel meer gevaar voor beschadiging
door brand of aardbeving.
Hoewel dzz. de bezwaren ad b en c niet zoo ernstig worden
ingezien, lijkt het toch wel van belang het nieuwe materieel aan
een nadere beschouwing c.q proefneming te onderwerpen.
De voornaamste bijzonderheden van dit brugtype zijn
le. het zwaarste onderdeel is 2,5 m. lang en weegt 75 kg., waardoor
het zeer gemakkelijk en goedkoop vervoerd kan worden
2e. de opbouw is bijzonder eenvoudig: de brug bestaat uit twee
geconstrueerde vakwerkliggers, waarvan onder- en bovenran
den, diagonalen en kruisverbindingen alle onderling verwissel
baar zijn, terwijl voor de onderlinge bevestiging zoowel klink
nagels als schroefbouten van 3/4" in twee lengten gebruikt'
844
