makkelijk links en rechts uit hun baan, zij volgen getrouwer de
bewegingen van den luchtstroom op diens weg door de kool
massa van de vullingbus heen. Weliswaar zal er hier en daar
een klompje (rook- of neveldeeltje) in de koolholten terechtkomen
en daar blijven hangen, maar het allergrootste deel zal den lucht
stroom volgen door de vulmassa heen en komt dus in de longen
terecht, waar zij hun noodlottig werk verrichten.
De koolvulling alléén geeft dus onvoldoende bescherming tegen
gassen die in rook- of nevelvorm worden verspreid 1
Hierdoor ontstond de behoefte aan een nieuw beschermings
middel, en weleen rookvanger of nevelfilter, welke wèl in staat
zouden zijn om rook- en neveldeeltjes tegen te houden.
Deze nevelfilters bestaan in het algemeen uit een dikke laag
van een soort textiel-vezelstof, die in fijn-verdeelden vorm wordt
samengeperst. Deze laag vezelstof nu is wèl in staat om nevel
en rookdeeltjes tegen te houden, omdat de ingeademde lucht bij
het passeeren van dien laag zulke grillige bewegingen en wen
dingen moet maken (z. g. wervel-bewegingen), dat de rook- en
neveldeeltjes deze heftige bewegingen niet meer getrouw kunnen
volgen, juist door hun grootere traagheid en massa, en dus in de
vezel-laag blijven hangen.
Het gas zit nu dus in het nevelfilter vast, als uiterst kleine
stofjes of korreltjes vaste stof, of als uiterst fijne druppeltjes
vloeistof. Hadden wij nu in de vullingbus achter het nevelfilter
niets meer (dus geen kool-laag b. v.), dan zou op den duur
het gas in het nevelfiiter b. v. door de warmte, gaan verdampen
of vergassen, en dan zou de stof nu in damp- of gasvorm worden
ingeademd en toch nog den man kunnen vergiftigen.
Het is dus duidelijk, dat na een nevelfilter altijd nog een flinke
laag adsorbtie-kool aanwezig moet zijn om de verdampte of ver
gaste neveldeeltjes weer als gas te kunnen adsorbeeren.
Alle bestaande vullingbussen komen dan ook in dit opzicht
met elkaar overeen. Ook onze oorlogsvullingbus, waarvan de
constructie uiteraard geheim is, is in hoofdzaak overeenkomstig
ditzelfde principe samengesteld. Bovendien is daarvan de inrichting
van het nevelfilter zóódanig, dat onze oorlogs-vullingbus aan een
absoluut nevel-afvangend vermogen, tevens de kleinste inademings
weerstand paart van alle bestaande vullingbussen
Oogglas-constructies.
Sedert het gebruik van de ,,halfmaskers", waarbij de oogglazen
in het gelaatstuk werden bevestigd, was de moeilijkheid van de
gasdichte afsluiting en bescherming der oogen, vrijwel opgelost.
Vreemd is het daarom, dat men bij de huidige gasmaskertypen
nog zulke uitéénloopende constructies aantreft wat betreft de
bevestiging der oogglazen in het gelaatstuk, waarbij vele der
toegepaste systemen bepaald ondeugdelijk kunnen worden genoemd
854
