rupsband geschikt gemaakt voor geaccidenteerd terrein, is een
uitvloeisel van dit streven.
Terwijl wij mogen aannemen, dat zoodoende de hulpverband-
plaatsen ook dichter bij de voorste linie zullen worden opgericht
dan vroeger, zullen door de verbeterde en snellere transportmoge
lijkheden de hoofdverbandplaatsen verder naar achteren kunnen
liggen, terwijl ook de afstand van de veldhospitalen tot de hoofd
verbandplaatsen aanmerkelijk verlengd zou kunnen worden.
Het over lange afstanden door middel van ziekenautoconvooien
transporteeren der gewonden naar de evacuatiehospitalen zal echter
dikwijls met hooge vervoerkosten gepaard gaan en in vele gevallen
noodlottig voor de gewonden kunnen zijn.
Met uitzondering van die gevallen, waarbij een afdeeling ageert
op grooten afstand van de hoofdmacht en waarbij dus geen andere
wijze van evacuatie mogelijk is, zullen wij in het algemeen ongaarne
gewonden per ziekenauto over afstanden langer dan 50 a 60 mijl,
dus 75—90 k.m. vervoeren.
Beter zal dan een keten worden opgericht van evacuatiehos
pitalen, die ieder voor zich in staat zijn, door sprongsgewijze
verplaatsing, zich aan de gewijzigde omstandigheden van het ge
vechtsfront aan te passen. Dit verplaatsen gaat dan bij voorkeur
volgens het haasje-over systeem (leap-frogging zooals de Engel-
schen zeggen) waarbij een deel der evacuatiestations op hun plaats
blijft en de andere meer dan één etappe naar voren gaan (haasje
over springen). Om dit doel afdoende te bereiken, zullen ook deze
evacuatiestations een groote bewegingsmogelijkheid moeten bezitten.
Luchttransport.
Ter bevordering van een snellen gewondenafvoer kan ook dik
wijls met succes gebruik gemaakt worden van al of niet speciaal
daarvoor ingerichte vliegtuigen.
Het luchttransport van gewonden is niet iets nieuws. Het is
reeds met succes beproefd sinds het jaar 1923 toen in Marokko
de Fransche troepen ageerden. De Commandant van Fransche
luchtstrijdkrachten aldaar de Luit. Kol. Cheutin, gaf in zijn boek
„1'Aviation Sanitaire au Maroc" als zijn oordeel te kennen, dat
deze methode van gewondentransport niet gevaarlijker en even
min kostbaarder was dan de andere moderne methoden van
transport der zieken en gewonden. Zij heeft verder het voordeel,
dat de treinafdeeling van de gevechtseenheid, waarbij anders de
gewonden zoolang verblijven, wordt ontlast en ook de beveili
ging van deze transportcolonnes daardoor wordt vergemakkelijkt.
Speciaal in die gebieden, waar de wegen slecht zijn en het
spoorwegvervoer beperkt, dus ook in onze buitengewesten, zal in
oorlogstijd of bij gewapend verzet spoedig de behoefte gevoeld
worden aan ziekentransport door ambulancevliegtuigenveelal
zullen echter voor de verwezenlijking daarvan de financieele con
sequenties een hinderpaal vormen.
983
