colonne brug kunnen worden geslagen. Met uitzondering van het
planken dek zou echter de bovenbouw geheel moeten worden
geïmproviseerd, een werk waarin onze pioniers nog ongeoefend
Z11De suggestie van den kapitein der Inf. P. Scholten tot voorbe
reiding in vredestijd van een rijdenden vaartuigentrein jn. b. v.
prauwen (zie Orgaan N.I.O.V.) heeft tot op heden met tot een
nadelT onderzoek geleid. Hoewel dz. zonder gegevens omtrent
praktische proeven deze voorgestelde oplossing (een surrogaat da
het aanlokkelijke voordeel heeft goedkoop te zijn) met zonder
meer verworpen wordt, wordt er toch vrij sceptisch tegenov
gestaan o. mP ook daar prauwen, die langen tijd uit het water
ziin en aan weersinvloeden bloot staan na transport op auto
naar de plaats van gebruik naar dz. vermoeden zoo met geheel
onbruikbaar (uit elkaar gerammeld), dan toch behoorlijk lek en
dus voor onmiddellijk gebruik minder geschikt zullen zijn.
Niet-voorbereide bruggen.
Hiervan komen in aanmerking om gebruikt te worden voor
snelovergangsmiddel de snelvlotbrug voor Infanterie en wielrijders
zoomede de petroleumblikken-vlotbrug voor Infanterie, cavalerie,
wielrijders, A bg, treinkarren en personenauto s. Voor lichte co-
lonnebrug komen in hoofdzaak in aanmerking de bamboevlotbrug
en de pinang- en rondnoutschraagbrug, terwijl voor zware colonne-
brug in den regel de jukbrug zal worden gebruikt.
Snelvlotbrug voor Inf. en Wr.
Deze is bij stilstaand water bruikbaar tot zeer groote breedten.
Zoodra eenige stroomsnelheid optreedt wordt de overspanning
beperkt en zal b. v. bij de maximum toe te laten stroomsnelheid
ni l a VU m. per seconde hoogstens 60 m. bedragen. Een be
zwaar is, dat eerst een ploeg naar den vijandelijken oever moe
paan voor het aanbrengen der overtrekinnchting. Ook het ter
plaatse aanmaken levert bezwaar opbij een in 1932 gehmiden
gecombineerde nachtoefening (Infanterie en P1?™6'8)
geluid veroorzaakt door het kappen en aanmaken van de brug
tot ver op den vijandelijken oever hoorbaar, zoodat de plaats van
overgang door den vijand gemakkelijk tijdig vast te stellen was.
De troep kwam zelfs gedurende den aanmaak onder vijandelijk
km. vuur van ongeveer 250 m. afstand. Het zal voorts de vraag
zijn of men bij overgang op een breed front steedster plaa
een voldoende hoeveelheid bruikbare bamboe voor b.v. 8 a 12
snelvlotbruggen aantreft. Tijd noodig voor een sectie pioniers
voor het aanmaken van 50 m. brug, indien de materialen gekapt
ter plaatse aanwezig zijn, 3 uur.tijd noodig voor het slaan
a 5 minuten.
