•op grond van de verkregen gegevens een behoorlijke selectie der
candidaten was doorgevoerd, daalde dit percentage in de vol
gende twee jaren reeds tot 12!
Een eeresaluut voor de medici, die in zoo korten tijd dit resul
taat bereikten, is hier zeker op zijn plaats.
Na den oorlog kreeg men in de landen, welke er aan hadden
deelgenomen, weer tijd voor rustig onderzoek. Hiervoor zijn nu
in bijna alle landen speciale laboratoria opgericht, waarin door
de nieuwste categorie van medische specialisten, de vliegerartsen,
experimenteel-wetenschappelijke onderzoekingen kunnen worden
verricht. Dat het van groot voordeel is dat de doktoren, die zich
met vliegmedische vraagstukken (er zijn er nog massa's, die om
oplossing vragen!) willen bezighouden, zelf ook vlieger zijn of
waren, en dus aan den lijve alle aan het vliegen verbonden sen
saties hebben gevoeld, is zonder meer duidelijk. Hierdoor wordt
het gevaar voor schrijftafelwetenschap, die op zoo velerlei gebied
vaak aanleiding heeft gegeven tot onaangename ervaringen, goed
deels voorkomen. Theorie en praktijk dekken elkaar nu eenmaal
lang niet altijd Kan niet worden beschikt over een dokter, die
zelf piloot is (de moeilijkheid is dat die dan zelf ook aan de
eischen voor vlieger moet voldoen), dan stelle men hem in de
gelegenheid om een zoo groot mogelijke ervaring op te doen
als passagier in de verschillende typen vliegtuigen, terwijl het
zeer gewenscht is dat hij op de vliegschool eenige lessen krijgt,
waardoor hij een indruk van de moeilijkheden der instructie
erlangt.
HET DOEL VAN DE KEURINGEN VOOR DEN VLIEGDIENST.
Vele personen, zoowel candidaten als reeds gebrevetteerde vlie
gers, begrijpen de portee van diverse proeven, die bij de keuring
worden gedaan, niet. Zij leenen zich vaak slechts noodgedwon
gen tot in hun oogen onzinnige „kunstenmakerijen" en dikwijls
wordt de opmerking gemaakt: „wat heeft dit nou in vredesnaam
met het vliegen te maken
Schrijver dezes is altijd blij als hij zoo'n opmerking hoort, want
dan kan hij pogen om het duidelijk te maken. Hij gaat hierbij
uit van het standpunt dat het voor beide partijen van voordeel
is dat er persoonlijk contact bestaat tusschen den keurenden arts
en zijn „slachtoffer" en dat het noodig is om bij de vliegers en
hen die het worden willen de idee te cultiveeren, dat alle proe
ven een bedoeling hebben, die in de eerste plaats hunzelve ten
goede komt, door hun o. a. een goed inzicht te geven in den
eigen gezondheidstoestand.
Wij hebben hierboven reeds gezien hoe de ervaring leerde, dat
de bij het luchtwapen dienende personen hebben te voldoen aan
diverse eischen. Door hieraan vast te houden wordt voorko
men dat
259
