worden. Al kunnen de instructeurs evenmin als de doktoren een
definitie van deze eigenschappen geven, toch zullen zij op grond
van hun ondervinding al vrij spoedig kunnen constateeren of een
leerling „het" heeft of niet en daardoor die personen uit de vlie
gerij houden, die er krachtens hun psychische tekortkomingen
niet in thuis hooren.
Door het standpunt in te nemen, dat de eindbeoordeeling van
den leerling-vlieger berust bij den instructeur, hebben de medici
wijs beleid getoond. Het beteekende niet een afschuiven van de
verantwoordelijkheid, doch een eerlijk bekennen van eigen on
bevoegdheid. Hiermede kon de aviatiek slechts gebaat zijn, want
door deze erkenning werd bij de selectie der aspirant-vliegers
een groep van bekwame, bezonnen en tot oordeelen bevoegde
vakmenschen, nml. de instructeurs, ingeschakeld.
Uit het bovenstaande volgt vanzelf dat, wil het vraagstuk der
selectie van de candidaten nader tot oplossing kunnen komen,
nauwe samenwerking tusschen de keurende artsen en de instructeurs
noodzakelijk is. „Du choc des opinions jaillira la vérité".
Moeten dus de vliegerartsen voorloopig tegenover de bij de
candidaten verlangde psychische eischen nog een neutraal stand
punt innemen, anders is het met de physieke {lichamelijke) eischen.
Hiervóór hebben wij reeds gezien dat in de praktijk van het
vliegen geleidelijk naar voren kwam, welke lichamelijke afwij
kingen een candidaat niet mag hebben, wil hij zich tot een bruik
baar oorlogsvlieger kunnen ontwikkelen. Gevolg van deze ervaring
was het ontstaan van een nieuwen tak der geneeskunde, de phy-
siologie van het vliegen, welk specialisme nu tot taak heeft het
voorkomen van ongelukken en het beschermen van den vlieger.
Voortbouwend op de bloedige empirie der eerste jaren, is men
langs deductieven en experimenteelen weg langzamerhand geko
men tot een reeks van vrij scherp omschreven eischen voor den
candidaat-vlieger, welke eischen tegenwoordig internationaal zijn
aanvaard. De hieruit ontstane keuringsreglementen zijn natuurlijk
nog lang niet ideaal.
Doch de praktijk eischt nu eenmaal een vast schema, waarin
dan echter niet rekening kan worden gehouden met alle mogelijke
individueele afwijkingen, die bij een keuring kunnen worden ge
vonden. Hier blijkt weer van hoeveel belang het voor de aviatiek
is dat de keurende dokter zelf een vliegopleiding heeft gehad.
Want deze kan veel beter dan zijn collega's niet-vlieger beoor-
deelen of een bepaalde afwijking, die toevallig niet afzonderlijk
in het reglement is vermeld, kan worden toegelaten of niet. Uit
eigen ervaring weet schrijver hoe moeilijk de beslissing kan zijn.
Zoo komen wij vanzelf terecht bij een zeer netelige kwestie,
welke tevens van groot sociaal belang is
Door een verplichte keuring worden veel toekomstplannen ver
nietigd en wordt aan de afgewezenen dikwijls groote materieele
en (of) moreele schade toegebracht. Men wil hen niet hebben
263
