kleine cijfers oefenen toevalligheden een veel grooteren invloed
uit op een statistiek dan wanneer deze over duizendtallen loopt.
Op deze wijze moeten m. i. dan ook de belangrijke variaties in
c Per.cen*aSe. van de goedgekeurden worden verklaard.
c,j>enJVe,r ,W1' dan,ook geen gevolgtrekkingen maken, doch
slechts enkele opmerkingen plaatsen, waarbij dan tevens nog even
sche stetisüek °P 06 hiervóór vermelde groote Amerikaan-
De kosten, welke verbonden zijn aan de opleiding voor militair
vlieger, zijn zeer hoog. Het in bedrijf houden van een vliegschool
groote bedragen aan salarissen van instructeurs en verder
vliegtuigen ^tc. exploitatie, afschrijving en brekage van
Hoe meer leerlingen er nu tijdens de opleiding afvallen, des te
grooter wordt het gemiddeld aantal vlieguren (en dus de kosten)
per afgelesde vlieger.
h/Ï* ™r,enstaande tabel nu zien wij, dat h. 1.1. globaal geschat
de helft der leerlingen het militaire brevet behaalt (52 van de 105)
Volgens de recente statistiek van het U. S. Dept. of Commerce
behaalde in Amerika slechts 30 der leerlingen voor het civiele
luchtverkeer (dus a.s. sport- en verkeersvliegers) het brevet.
„U. b. Air Services" van Maart 1928 vermeldt, dat op de mili-
vetteerd woïdt Amerika maar 20 der leerlingen gebre-
Wij Hollanders zien vaak op tegen het buitenland en zouden
gl ie eiSe,nschaP geneigd zijn om te veronderstellen
aai aie zu dan ook wel buitengewoon goede vliegers zullen
zijn, gezien de uit dit percentage blijkende strenge selectie op de
vhegscholen.Het.s echter afdoende bewezen, dat de gemiddelde
Hollandsche vlieger minstens even goed is als de gemiddelde
buitenlandsche piloot (vide bijv. onze Holland-lndië lijn Waar
wij dus tegenover de Amerikaansche percentages van 30 en 20
(schr. beschikt helaas niet over cijfers van andere leden) ons
percen age van 50 mogen plaatsen, kan veilig worden aangenomen
dat onze opleidingskosten per vlieger beduidend lager zijn dan
die in Amerika. Dit zoo gunstige resultaat meent schr. voor een
met gering deel te mogen toeschrijven aan de betere medische
selectie der candidaten.
h^onze tab^ bHjkt dat ongeveer 25 °/0 der candidaat-vUegers
he brevet behaalt (52 van de 218). Hiervoor is reeds betoogd
dat de vliegers dure (kostbare) personages zijn. Uit deze laatste
cijrers volgt dat het ook dure personen zijn in de beteekenis van
moeilijk verkrijgbaar. Ook in dit opzicht hebben de vliegers dus
iets aparts Het is derhalve logisch, dat door de autoriteiten al
het mogelijke wordt gedaan om de vliegers, populair uitgedrukt,
hun geld te laten opbrengen, door van hun diensten gebruik te
maken,zoolang zij physiek geschikt zijn voor den vliegdienst.
Want juist de oudere vliegers hebben zulk een groote waarde