performances, naar het gebied van dit nieuwe type wordt over
gedragen, en zal de opvoering der kwaliteit daarbij even snel
verloopen.
De doeleinden waartoe men in het buitenland twee- of meer-
motorige landvliegtuigen wenscht te bezigen zijn verscheiden.
dag- en nachtbombardement en troepen
vervoer.
dag- en nachtbombardement en strategi
sche verkenning.
dag- en nachtbombardement en gevechts
vliegtuig.
gevechtsvliegtuig, nachtbombardement en
de nachtelijke verkenning.
Bij aanschaffing van een 2-motorig driepersoonsvliegtuig voor
gebruik bij de indische L. A. zijn de doeleinden waartoe het bij
zonder geschikt moet wezendagbombardement en tactische
verkenning.
Het buitenland ontwikkelde tot nu toe slechts 2-motorige vlieg
tuigen met een vermogen van 1000 PK. en daarboven. Alleen
Frankrijk, waar de laatste jaren ook veel aandacht werd besteed
aan de nachtelijke verkenning, bracht een lichter type uit n.l. de
Mureaux 120, R. N. 3, voorzien van 2 X 300 PK. Lorraine Algol.
In de R. F. Aé. April '32 zegt de capt. Bailly over de nachtelijke
verkenning: Un avion bimoteur de dimensions moyennes, équipé
de moteurs d'une puissance de l'ordre de 300 C. V., semble pou-
voir répondre aux conditions exigésil devra avoir un grand
écart de vitesse pour lui permettre d'atterrir lentement, être ma-
niable et avoir une vitesse horizontale suffisante pour échapper
a la chasse de nuit et aux projecteurs de l'adversaire.
Voor onze verhoudingen gelooven wij, dat wanneer een tegen
stander eenmaal tot de landing is overgegaan, in dit stadium de
nachtelijke luchtactie ook voor ons zeer gewichtig zal worden,
vooral wanneer onze luchtstrijdkrachten reeds door verliezen zul
len zijn verzwakt. Waar voor een nachtvliegtuig als eisch wordt
gesteld het bieden van een volledig uitzicht in den halven bol-
vormigen sector aan de voorzijde van het vliegtuig, (zie o.a. R. F.
Aé. Jan. '33, L'aviation de nuit, parx lt. col. Hébrard), daar zou
ons dus de aanschaffing van een 2-motorig vliegtuig ook in dit
opzicht winst brengen.
Om den vooruitgang in den bouw van 2-motorige vliegtuigen
nog meer te illustreeren, vestigen we de aandacht op een twee
tal nieuwe engelsche constructies. De eerste is de Stieger-
monospar, een cabine-vliegtuig voor tourisme voor 2 a 4 per
sonen, met 2 motoren van 75 PK., dat een maximum snelheid
bezit van 175 K. M. De tweede is de De Havilland D. H. 84, een
door deze fabriek op bestelling gebouwd kleinverkeersvliegtuig,
351
Zoo b. v. voor
Groot-Brittannië
Ver. Staten
Italië
Frankrijk
