dat desgewenscht in militaire uitvoering wordt geleverd. Ingericht
voor 6 passagiers, met een werkingssfeer van 4'/2 uur, bereikt het
met 2 X 135 PK. Qypsy-motoren een topsnelheid van 208 KM.,
en een kruissnelheid van 177 KM. Het kan met een motor gestopt
verder vliegen evenals de zooeven genoemde monospar.
De vliegprestaties dezer met twee lichte motoren uitgeruste
toestellen zijn buitengewoon te noemen, en wedijveren met de tot
voor kort met de aërodynamisch zooveel gunstiger een-motorige
vliegtuigen verkregen resultaten. De verzamelde ervaringen stellen
de constructeurs in staat over de constructieve moeilijkheden ver
bonden aan den bouw van twee-motorige vliegtuigen heen te stap
pen, ter wille van de voordeelen.
Voor de naaste komende jaren is voor dit soort vliegtuigen nog
een belangrijke opvoering der vliegeigenschappen te verwachten,
nu onder de stimulans van den Coupe Deutsch de la Meurthe,
welke in Mei a.s. in Frankrijk voor het eerst vervlogen wordt,
ook lichte motoren met compressoren worden uitgerust. Aan dezen
snelheidswedstrijd mogen slechts deelnemen vliegtuigen met een
snelheid van minstens 200 KM., welker motor den cylinderinhoud
van 8 liter niet te boven gaat (de inhoud v/d Siddeley Mongoose
150 PK. in gebruik b/d L. A. is 8,85 L.). Het is reeds zeker dat
er motoren zullen worden uitgebracht welke met hunne 8 L. de
400 PK. zullen bereiken.
Men concludeere uit het bovenstaande niet, dat we verwachten
dat een met compressormotoren voorziene DH. 84 voor onze be
hoeften geschikt zal blijken. Wel verwachten we dat de ervaring,
opgedaan met deze lichte 2-motorige vliegtuigen, bevruchtend
zal werken op de constructie van latere 2-motorige vliegtuigen,
zoodat in de toekomst voor de voor ons geëigende 2-motorige
militaire vliegtuigen, met minder dan 1000 PK. zal kunnen wor
den volstaan. Deze verwachting vindt haar steun o. a. in het
volgende.
De Duitsche constructeur Messerschmidt had in 1932 voor de
Internationale Rondvlucht een sportvliegtuig gebouwd voorzien
van 150 PK. Argusmotor, dat een topsnelheid bezat van 268 KM.,
bij een landingssnelheid van 60 KM. Op grond der daarmede op
gedane ervaringen heeft hij een 2-motorig verkeersvliegtuig ont
worpen, dat voorzien van 2 motoren van 400 PK. een topsnelheid
van 360 KM. bereikt en volbelast op een motor door kan vliegen.
Het bovenstaande rangschikken wij als symptomen, die een
.ogisch uitvloeisel vormen van de opvoering van het snelheids
record tot 650 KM. en ons als zoodanig niet teveel verwonderen.
Zoo men onze verwachtingen als optimisme wil betitelen, het zij
zoo, doch dan bestond er zelden een meer gefundeerd optimisme.
De opvoering der snelheidsgrens bij 2-motorige vliegtuigen tot
boven de tot voor kort voor 1-motorige gangbare grenzen, heeft
ons betrekkelijk bevrijd van de gebondenheid aan dit laatste, en
352
