ben 2 rusten van 3/4 uur te Djokja en Madioen. Zij bereiken hun
uitlaadplaatsen (Djombang, Modjokerto, Krian of Soerabaja) op
een dusdanig tijdstip, dat het gebruik van den avondmaaltijd on
derweg niet noodig is (trein 28 komt te 7.12 n. m. binnen).
Voor sommige onderdeden (treinen 1 t/m 4 en 21 t/m 25) waar
van de laatste (trein 25) te 4.36 n.m. zijn bestemming bereikt, is
het bereiden van een maaltijd tijdens de reis zelfs niet noodig.
Dit kan na aankomst nog geschieden. De troepen van de treinen
26 t/m 28 gebruiken den, gedurende de reis bereiden, maaltijd
direct na aankomst.
Voor de overige treinen wordt dit te laat. Derhalve is voor
de Ireinen 29, 30, 5, 6, 7, 8 en 9 een eetrust van een uur inge
schakeld te Madioen, tusschen 3.36 n.m. en 8.12 n.m. (behalve de
rust van 3/4 uur te Djocja).
De treinen 10 t/m 17 gaan dien dag niet verder dan Madioen,
de treinen 18 t/m 20 niet verder dan Solo.
De treinen 10 en 11 gebruiken den avondmaaltijd te Madioen,
de treinen 12 t/m 17 te Solo (rust van een uur tusschen 6.36 en
10.24 n.m.), de treinen 18 t/m 20 te Kroja (rust van een uur tus
schen 5.12 en 7.24 n.m
Enkele onderdeelen die thans hun bestemming nog niet hebben
bereikt moeten nu den derden dag hun reis voortzetten. Aangezien
de laatste trein zijn bestemming voor 4 n.m. bereikt, behoeven
geen eetrusten te worden ingeschakeld. De avondmaaltijd wordt
na aankomst op het uitlaadstation bereid en genuttigd.
Uit een en ander blijkt, dat de avondmaaltijd niet steeds kan
worden verstrekt op het daartoe meest geëigende tijdstip. Hier
is echter niets aan te doen, aangezien men bij het samenstellen
der graphiek gebonden is aan allerlei vervoer-technische moeilijkhe
den. Bij de hier gebruikte schematische graphiek is hiermede
geen rekening gehouden. Aangenomen mag dus worden dat in
werkelijkheid de omstandigheden voor de verpleging minder gun
stig zullen zijn.
Voorts blijkt uit het bovenstaande nogmaals duidelijk dat het
noodzakelijk is aan het keukenpersoneel duidelijke orders te
geven omtrent de plaats waar en tijdstip waarop de avondmaaltijd
zal worden verstrekt.
II. Thee- en Drinkwatervoorziening.
In het oude Reglement: „Verpleging van de troepen gedurende
het vervoer per spoor na mobilisatie" vindt men deze in het kort
als volgt geregeld
Een gevulde veldflesch bij den man, een blik thee in de wagon
en aanvulling op daartoe te voren aangewezen stations.
De uitvoering is echter ook hier minder eenvoudig den het
lijkt. Immers de Stations-commandanten van de voor drinkwater
aanvulling aangewezen stations hebben binnen een zeker tijds-
373
