verloop bij opvolging een groot aantal treinen met menschen en
paarden van respectievelijk thee en water te voorzien. De water
voorziening der paarden zal weinig moeilijkheden veroorzaken,
mits een groot aantal tonnen, balies, emmers enz. aanwezig zijn,
en niet alles uit één kraantje moet worden gevuld, doch daartoe
behoorlijke hydranten of pompen zijn geplaatst. Om echter de
menschen in korten tijd van de noodige gekookte thee te voorzien
zal meer hoofdbreken kosten. Sommige treinen vervoeren 874
personen36 minuten later komt weer een trein binnen met
874 man enz. Alles moet binnen 2 u. zijn bediend en eenige
minuten later moeten de vaten, tonnen, balies enz. wederom op
nieuw gevuld zijn, om een volgenden trein te kunnen opvangen.
Hadden we stations met een behoorlijke drinkwaterleiding,
waar theeverstrekking niet noodig zou zijn, dan zouden, door
met de verstrekking van drinkwater te volstaan, heel wat moei
lijkheden kunnen worden ondervangen. Hetzelfde geldt, indien
geen thee doch gecaporiteerd drinkwater en werd beschikbaar
gesteld. Dit zou dan echter onder deskundige leiding moeten
geschieden. Intusschen houdt men voorloopig vast aan het gebruik
van thee en we zullen zien, dat de beschikbaarstelling hiervan
niet zoo eenvoudig is.
Allereerst zijn we ook hier gebonden aan de spoorwegsta
tions die het vervoer technisch toelaat. Het zullen dus lang
niet altijd groote stations kunnen zijn. Daar nu het koken van
thee in filterwagens, groote kookketels e.d. op l'/2 uur
kan worden gesteld, spreekt het van zelf, dat voor een vlotte be
diening van eenige achtereenvolgende treinen een behoorlijke
organisatie in het leven moet worden geroepen. Een eenvoudige
berekening zal ons doen zien wat er zooal voor noodig is. Nemen
we aan dat de troepen bij vertrek een gevulde veldflesch bij
zich hebben, en per 20 man een petroleumblik gevuld met thee
in den wagen werd meegenomen, dan is dus de voorraad thee
op 2 L. per man te stellen. „Ergens" onderweg zal deze voor
raad moeten worden aangevuld. Wij stellen die aanvulling op 1 L.
per man, zoodat per reisdag in totaal over een kleine 3 L. thee
kan worden beschikt. Deze 3 L. zijn bestemd voor +24 uur, omdat
het zal voorkomen dat op een overnachtingsstation wel wordt ge
kookt, doch geen thee kan worden bereid, daar de filterwagens
zijn opgeladen (4 per Z. wagen) en niet bedrijfsklaar zijn. Ander
groot kookmateriaal is op een dergelijk station niet beschikbaar,
zoodat hier niet op het koken van groote hoeveelheden thee kan
worden gerekend, tenzij deze overnachtingsstations tevens zijn
aangewezen als thee- en drinkwaterstations (bv. Poerwakarta en
Cheribon). Een hoeveelheid thee van 3 L. per 24 uur achten wij
zeker niet te veel.
Beschouwen wij wederom de graphiek, dan zien wij, dat voor
de treinen 5 t/m 17 de totale duur der reis op den eersten dag
9 uren is. Er wordt te Poerwakarta overnacht. De treinen 18, 19
374
