238
Wil men geen gevaar loopen, dat de operatiën op het beslissende oogenblik
worden belemmerd door gebrek aan munitie, verplegingsbehoeften enz., zoo
dient de aanvoer hiervan tevoren nauwkeurig te zijn overwogen en voor
bereid. Plotselinge wijzigingen veroorzaken verwarring, welke noodlottig kan
zijn voor het verder verloop der gebeurtenissen. De aan- en afvoer moet
snel aangepast kunnen worden aan elke nieuwe beweging der troepen. Zulks
wordt in het boek van Jochim aan de band van de gebeurtenissen bij het
eerste Leger in Sept. 1914 duidelijk geschetst.
Vooral toen op den 9den Sept. onverwacht een terugtrekkende beweging
in Noordelijke richting werd ingezet, geraakten de „Nachschubkolonnen"
dicht achtei het front geheel door elkaar. De daardoor ontstane verwarring
was zóó groot, dat de bij den staf ingedeelde Oberst von Berendt speciaal
werd belast met het ordenen der treinen. Eerst in den avond van den lOden
gelukte het hem de verschilende colonnes weer op den juisten marschweg te
brengen en een geregelden gang der voorzieningen voldoende te verzekeren.
Toch duurde het nog tot 13 September eer het eerste Leger weder over een
goed functionneerenden aanvoerdienst kon beschikken. Schr. merkt op, dat
toenmaals (1914) de bedreiging uit de lucht voor de diensten in den' rug
niet zoo groot was als thans en veronderstelt, dat een herordening van de
treinen onder de huidige omstandigheden heel wat meer moeilijkheden mee
zou brengen dan toen.
Militar-wissenschaftliche Mitteilungen, Nov. 1933.
Als aanvulling op zijn artikel„Intendanzdienst im Gebirgskriege" (Mili
tar-wissenschaftliche Mitteilungen 1932, bldz. 837 en 1053) geeft General-
Intendant d. R. Franz Glingenbrunner thans een beeld van de wijze waarop
een Bataljon Inf. met eenige hulpwapens gedurende 15 maanden in de
gletscherstellingen op den Marmolata (Tiroler-Alpen) werd verpleegd en
van het noodige voorzien. In Aug. 1916 werden de Inf.troepen op de Marmo
lata-stelling, welke op een hoogte van omstreeks 2800 a 3000 M. waren gelegen,
met het oog op den naderenden winter door Tiroler landweer vervangen'
die met de gevaren en de eigenaardigheden van dit woeste bergland bekend'
en vertrouwd was. Elke comp. was uitgerust met hooikisten geschikt voor
vervoer op draagpaarden. Keukenwagens, proviandwagens met paarden-
tractie en vrachtauto s konden het eigenlijke gletschergebied niet bereiken,
en werden verzameld in het Fassathal in en om het dorpje Campitello. Tot
hier was onder gunstige omstandigheden opvoer per vrachtauto mogelijk.
In dit centrum werden levensmiddelenmagazijnen, bakkerijen en slachterijen
opgericht, aangezien gedurende den winter zeer veel moeilijkheden werden
verwacht bij den geregelden aanvoer van levensmiddelen. Voor den verderen
opvoer naar het legeringsgebied wilde men zooveel mogelijk gebruik maken
v»n kabelbanen, doch hun aantal was in Sept. 1916 nog zeer beperkt. Der
halve moest een belangrijk deel van het transport worden verricht door
dragers. Hiervoor werden gebruikt Russische krijgsgevangenen en Bosnische
landstormers, die gewend waren in het gebergte zwaren arbeid te verrichten.
Meermalen moesten echter ook combattanten voor deze diensten worden
gebruikt. De dragerslast varieerde van 20 tot 35 K.G. en werd meestal op
den rug gedragen. Ter besparing van levende krachten werd het aantal
kabelbanen belangrijk uitgebreid. De levensmiddelen werden in de lager
gelegen magazijnen compagniesgewijze verdeeld, hetgeen noodzakelijk was
aangezien de compagnieën zeer verspreid waren gelegerd en de kabelbanen
van Campitello rechtstreeks naar de legeringsplaatsen dezer onderdeelen
hepen. Voor sommige vooruitgeschoven bezettingen konden echter de dragers
transporten niet worden uitgeschakeld. Dit beteekende dagelijks een uur
of zes klimmen, zoodat zij dan ook slechts eenmaal per dag den weg konden
afleggen. Door het aanleggen van mijngangen door het ijs kon de weg wor-
den bekort en verbeterd. Ter verwarming van de troepenverblijven moesten
groote hoeveelheden brandstof worden opgevoerd en opgeslagen. Men ge
bruikte eerst hout en cokes, doch het opvoeren van hout als dragerslast
