kages maakte de toestand kritiek. Half Dec. werd de vliegschool
wegens gebrek aan machines stopgezet.
Uit den aard der zaak had de nieuwe vliegafdeeling aanvan
kelijk het uitsluitend karakter van een vliegschool.
In 1919 werden uit Nederland uitgezonden drie te Soesterberg
opgeleide Indische officieren, twee gedetacheerde Nederlandsche
officieren, een luchtvaartkundig ingenieur en een hoofdmonteur.
Tegelijkertijd werden eenige Avro- en De Havilland-vliegtuigen
uitgezonden, de Avro als lesvliegtuig, de De Havilland als ver
kenner.
Aanvankelijk ging alles voorspoedigonderofficieren werden
in opleiding genomen en de gelegenheid open gesteld voor mili
ciens om te worden opgeleid tot reserve-officier-vliegenier.
Echter bleven ons ongelukken niet gespaard op 8 Febr. 1921
de Luit. de Ruyter en in Dec. 1921 de Commandant van de jonge
Vliegafdeeling, de Kapt. van Houten.
In 1922 werd de Engelsche vliegenier Baker voor 3 jaar als
instructeur aangenomendaarna werden uitsluitend geheel in
Indië opgeleide vliegeniers als instructeurs aangewezen.
Afgescheiden van de ernstige ongevallen, welke ook daarna
helaas nog voorgekomen zijn, hadden geen bijzondere voorvallen
meer plaats tot in 1932 de vliegschool om bezuinigingsredenen
werd overgeplaatst naar Andir.
Als lestoestellen zijn nog steeds de Avro's in gebruik, terwijl
de De Havillands als overgangstoestel dienst doen naar de veel
snellere moderne jagers en verkenners.
Zoowel de Avro's als de De Havillands zullen eind 1934 voor
zien zijn van een moderne motor.
De Vliegdienst en het materieel.
Deze is wat men bij de hoofdwapens noemt „de troep", ter
onderscheiding van de vlieg- en waarnemerschool, „de depots".
Het in gebruik nemen in 1918 van het vliegveld Soekamiskin
nabij Bandoeng moet eigenlijk beschouwd worden als het begin
van den Vliegdienst.
In 1919 werd een nieuwe formatie voor de vliegafdeeling, welke
hierbij werd omgedoopt in „Luchtvaartafdeeling", vastgesteld,'
waarbij de Vliegdienst zou bestaan uit 2 vliegtuigtroepen a 3
escadrilles. Voorloopig werd deze sterkte gereduceerd tot 2 esca
drilles a 6 vliegtuigen.
Vermelding verdient in dezen tijd de éerste vlucht naar Bali
door de Luitenants Leendertz en Koster en den Heer Hilgers.
Teneinde in de behoefte aan nieuwe vliegtuigen te voorzien
werd in 1920 overgegaan tot den aankoop van Fokker D VII
jagers en Vickers Viking amphibieën, welke laatste echter voor
het doel waarvoor ze bestemd waren slecht voldeden.
441
