542
(m.h.o. op de hanteerbaarheid), brugslag onder afwisselende terreins-,
weers- en rivieromstandigheden (o.a. bij stroomsnelheden varieerend van
0.6 tot 2 m. per sec. en voorts bij nacht en met gebruik van gasmasker)
en beproeving met allerlei soorten lasten, waaronder overbelasting.
ad. a. Omtrent het materieel der brug voor 77= tons lasten worden de
volgende gegevens vermeldDe, om beide verticale middenvlakken sym
metrische, praamvormige, ponton bestaat uit één stuk en heeft een allumi-
nium huid, welke geklonken is op een raamwerk, dat bestaat uit een
geklonken durallumium leest met gewalste platen van hetzelfde metaal.
Drie verticale schotten verdeelen de ponton in vier, aan de bovenzijde open,
compartimenten ter beperking van verlies aan drijfvermogen bij even-
tueele beschadiging. De ponton is lang 8,08 m, breed 1,52 m en midscheeps
hoog 0,76 m en heeft een gewicht van 635 kg (N.B. de 3 deelige proefpon-
tons van ons leger wegen 1075 kg) het draagvermogen bedraagt bij boord-
hoogten van 0.23 m en nul onderscheidenlijk 5675 kg en 8399 kg (N.B. is
voor onze ponton belangrijk minder). In de ponton ligt een roostervormige
houten vloer, terwijl tegen beschadiging gedurende transport op den wal
onder tegen de ponton vier houten langsribben zijn aangebracht. Voor be
vestiging van het anker bevinden zich op beide einden een geleibeugel en
knop zoomede in de ponton een horizontale ankerspil, welke d.m.v. hand
spaken kan worden bediend.
Bij ondiepe oevergedeelten worden metalen schragen toegepast, bestaande
uit een geperforeerd duralluminium draagkussen, twee ronde gesmeed ijzeren,
over de geheele lengte van boutgaten voorziene, beenen en twee verstijfde
stalen schoenen, waarop de beenen komen te rusten. De schoenen kunnen
ook bij hellenden rivierbodem een verticalen stand der beenen geven. Het
draagkussen is d.m.v. een aan de bovenzijde der beenen te bevestigen takel
verstelbaar, de bevestiging aan de beenen geschiedt met bouten door onder
ling correspondeerende gaten. De complete schraag weegt 521 kg.
De bovenbouw bestaat uit een bijzonder taai soort dennenhout (z.g.
„Douglas fir") voor de liggers en hetzelfde hout of „red wood" (karri of
djarra) voor planken. De dekbreedte bedraagt 3.05 m de planken zijn
5,4 x 30,5 cm de 7 liggers (met gelijke tusschenruimte) en beide opsluit-
ribben zijn 10,2 X 15,2 cm gewicht per ligger 59 kg.
De afstand der pontons of h.o.h. tusschen twee schragen dan wel h.o.h.
tusschen schraag en grondbalk bedraagt 4,88 m. De scharnierende werking
tusschen het schraaggedeelte en het drijvende brugdeel wordt verkregen
door aan de schraagzijde van de eerste ponton onder tegen de einden der
pontonliggers een draagkussen af te hangen, waarop de van de schraag
(c.q. grondbalk) komende liggers vrij, dus scharnierbaar tusschen de ponton
liggers rusten (dus type klep van ons pontonveer, zie I. M. T. 1934 No. 4).
De pontonliggers grijpen over twee pontons en worden op vier boorden
bevestigd instede van de gebruikelijke touwsjorring aan een houten sjor-
regel werd elke ligger d.m.v. een metalen (fosfor of mangaanbrons) klem-
schroefbeugel aan de binnenzijde der ponton, vastgezet (per ponton dus
28 beugels), hetgeen als een verbetering wordt aangemerkt.
Bij het materieeltransport per auto onderscheidt men drie lasttypen, n.l.
bestaande uit een pontonvak, een schraagvak en een landhoofdvak. Bij het
eerste type werden eerst de tot het vak behoorende 7 liggers met 2 sluitribben
op de auto geladen, daarop kwamen in vier lagen de 16 planken van het vak
en vervolgens, met den bodem naar boven, de ponton. Bij de andere lasttypen
is de ponton vervangen door de uiteengenomen schraag of door de grond
en stootbalken. De bevestiging der lading aan de auto's geschiedt d.m.v. ijzeren
klemmen. De op deze wijze gemotoriseerde bruggeneenheid (71 m' brug voor
7 i/2 t. lasten) telde 12 pontonvakken, 2 schraagvakken en 2 landhoofdvakken.
De voor het materieel bestemde auto's zijn vierwielige aanhangwagens (leeg
gewicht 1400 a 1675 kg bij belading met den zwaarsten last, n.l. met een
pontonvak, wordt het totale gewicht 3400 kg) op luchtbanden (32" X 6") of
massieve rubberbanden (40" X 5") zij worden getrokken door vrachtauto's.
