Vermelding verdient nog de uitgave in 1931 van het „Voor
schrift voor de Artillerie. Het schieten. Deel II. Het schieten
met behulp van luchtwaarneming", hetwelk verschillende noodig
geachte verbeteringen en aanvullingen op het V.O.G.L. III bevat.
Thans is opnieuw een wijziging van dit voorschrift in bewerking.
Ook kwam in 1932 het voorschrift„Aanwijzingen betreffende
de luchtwaarnemingsstations" uit hetwelk in verband met de
hierboven aangekondigde wijzigingen van het V.S.A. II en het
pas uitgekomen „Voorschrift geheime berichtenwisseling" ook
thans weer gewijzigd zal moeten worden.
De Vlieg- en Waarnemersschool vanaf 1932.
Door de verplaatsing van de vliegschool naar Andir in 1932
is langzamerhand een volledige samenwerking tot stand geko
men tusschen beide opleidingsinrichtingen. Reeds te voren was
de vliegopleiding op IV2 jaar gebracht. Thans worden de leer
lingen vliegenier en waarnemer voor verschillende vakken
vereenigd, zoodat niet eenzelfde vak aan de vlieg- en aan de
waarnemersschool door verschillende instructeurs onderwezen
wordt. De voordeelen hiervan springen duidelijk in het oog.
De vakken worden nu allen door specialisten onderwezen. Het
vak tactiek b.v. door den tactischen instructeur van de waar
nemersschool, en niet zooals vroeger door een van de instructeurs
van de vliegschool.
De leerlingen vliegenier komen nu na 1 jaar op de waarnemers
school en doen dan vrijwel geheel samen met de leerlingen waar
nemer, hoewel ze in dien tijd nog gedurende V2 jaar een
voortgezette vliegopleiding krijgen van de instructeurs van de
vliegschool.
Een leerling komt dus eerst bij den vliegdienst als hij vlie
genier-waarnemer is, d.i. na 2 jaar.
De Technische Dienst.
Reeds in Tandjong Priok werd door den vliegenier-werktuig
kundige, den heer Hilgers op bescheiden voet een werkplaats
ingericht en een aanvang gemaakt met de opleiding van
monteurs.
Toen in 1918 de vliegschool van Tandjong Priok naar Kali Djati
werd overgeplaatst volgden ook de werkplaatsen.
Reeds vanaf 1918 dateert de oprichting van de fabriek in
Soekamiskin, waar eenige De Havillands werden omgebouwd
in ambulance- en fotovliegtuig.
In Juli 1919 trad de Heer ir. Vreeburg op als Hoofd van den
Technischen dienst, terwijl eind 1920 de Officier M.S.D. Gaastra
uitkwam.
Het was onder diens leiding, dat in 1921 de eerste Avro bij de
L.A. als proef gebouwd werd.
445