ontstaat. Eveneens wordt de waterdamp gebonden, terwijl de
druk in den cylinder constant op 1 atm. gehouden wordt.
Zoo gauw de proefpersoon, die met een luchtdicht sluitend
masker met den cylinder verbonden is, dreigt bewusteloos te wor
den, wordt de proef gestaakt en door analyse bepaald met welke
hoogte het nog in den cylinder aanwezige zuurstofpercentage
overeenkomt. Aangenomen wordt dan dat de proefpersoon op
deze hoogte zal collabeeren-
Het is duidelijk, dat deze methode van onderzoek de werkelijk
heid slechts in zeer geringe mate benadert. Zij heeft daarbij nog
het groote nadeel dat de bewusteloosheid zóó acuut kan intreden,
dat voor den proefpersoon levensgevaar ontstaat door verstikking.
Een tweede nadeel is nog, dat met iemand, die door middel van
een masker en verschillende slangen en registreerapparaten met
den rebreather is verbonden, derhalve vrijwel geïmmobiliseerd
is, geen andere experimenten kunnen worden gedaan.
Op grond van deze overwegingen werd besloten om hier te
lande deze methode van onderzoek niet toe te passen, doch over
te gaan tot het aanschaffen van een onderdruk-caisson, waarin
de candidaten kunnen worden onderzocht onder omstandigheden,
die zooveel mogelijk in overeenstemming zijn met de werkelijk
heid.
De caisson, welke in Duitschland werd geconstrueerd, kwam
in Augustus 1931 gereed en werd in die maand officieel in ge
bruik gesteld door Mevrouw Hubach, die samen met schrijver
dezes daarin een stijging maakte tot 11000 M.
De installatie bestaat uit
a. een stalen cylinder van 8 M. lengte en 3 M. middellijn, waar
van de wanddikte 13 mM. bedraagt
b. twee electrische centrifugaalpompen van 13 PK.
c. een koelmachine.
Ad, a.
De toegang tot den cylindervormigen ketel wordt gevormd door
een cirkelvormige deur van 2 M. middellijn. Hierdoor is het
mogelijk om elk gewenscht apparaat voor onderzoek naar binnen
te brengen.
Boven in den plat liggenden cylinder zijn acht patrijspoorten,
waarin ruiten van gewapend, 35 mM. dik glas zijn gemonteerd-
Hierboven hangen zonlichtlampen van 300 kaars elk, die in den
caisson een prachtig diffuus daglicht zonder hinderlijke slagscha
duwen geven. Een bijzondere constructie zorgt er voor dat de
ruiten niet warm kunnen worden, waardoor de kans op springen
tot een minimum is gereduceerd.
In den caisson is een 10 cM. dikke isoleerende bekleeding aan
gebracht, teneinde bij afkoeling van het inwendige zooveel mo-
gelijk het koudeverlies via den ijzeren wand tegen te gaan.
460
