andere middelen de vereischte inlichtingen te verschaffen. Ten
behoeve van de verkeersvliegerij is zoowel in Europa als in
Amerika een uitgebreide weerberichtendienst ingesteld, welke
langs radiografischen weg den piloot de vereischte inlichtingen
(windrichting en -sterkte, hoogte bewolking, zicht, regen enz.)
kan verschaffen. Bovendien kan de bestuurder een koers- of
positiebepaling vragen aan verschillende radio-peilstations op de
vliegterreinen (gebruik wordt gemaakt van het richteffect van
een zender, die verbonden is met een raam-antenne en hoek
meter) of wel zich laten leiden door een gerichte radio-bundel,
uitgezonden door een radio-station op het vliegterrein van be
stemming (z.g. radio-baken). De methode van de peilstations
wordt toegepast in Europa die van de radio-bakens in Amerika,
waar een uitgebreid net van radiobakens thans in regelmatig
gebruik is. In verschillende landen hebben op dit gebied nog
proefnemingen plaats (radiopeilers aan boord van het vliegtuig
onder den grond ingegraven geleidende electrische kabels radio
kompassen, welke in staat stellen aan te vliegen op een radio
station, waarop is afgestemd enz.).
Een andere moeilijkheid, die de waarde van het kunnen uit
voeren van een blindvlucht belangrijk vermindert, is het landen
op een vliegterrein, dat zich in den mist bevindt. Het starten in
dergelijke omstandigheden geeft geen bezwaren, omdat de blind-
vlieginstrumenten in staat stellen een veilige start uit te voeren.
Voor de landing zijn echter bijzondere hulpmiddelen noodzakelijk,
omdat met zeer groote nauwkeurigheid in hoogte en richting op
de landingsbaan moet worden aangevlogen. Ook hierbij is radio
weer het aangewezen hulpmiddel, al zijn proefnemingen met een
uitgebreid net van in het vliegterrein ingegraven geleidende
electrische kabels goed geslaagd. De geleiding tot op den grond
door middel van radio komt hier op neer, dat het vliegtuig door
een scherp gerichten radiobundel in koers geleid wordt en daarbij
op vastgestelde afstanden aanwijzingen krijgt omtrent de nade
ring tot het terrein. De daling kan plaats hebben op de aanwijzing
van een zeer nauwkeurigen hoogtemeter, of wel op een z.g. lan-
dingsstraal, d.i. een scherp gerichte radiobundel, welke de juiste
glijhoek aangeeft. Een zeer groot aantal blindlandingen is met
behulp van deze installaties uitgevoerd. In de practijk is geble
ken, dat op een hoogte van ong. 15 m. bij zwaren mist de grond
zichtbaar wordt, zoodat de eigenlijke landingshandeling als regel
met zicht op den grond zal kunnen worden uitgevoerd.
Het blindvhegen is in een betrekkelijk gering aantal vlieguren
(10 tot 20 uren) door eiken vlieger te leeren. De moeilijkheid
is het gevoel uit te schakelen en te vertrouwen op de aanwij
zingen van de instrumenten. Het is noodzakelijk de verkregen
oefening geregeld te onderhouden.
466
