naaste toekomst de verschillende instrumenten zoodanig verbeterd
zullen worden, dat de spreidingen belangrijk verminderen.
Het is om deze redenen, dat juist de Marineluchtvaartdiensten
begonnen zijn met naar een andere oplossing te zoeken, welke
werd gevonden in den bomaanval in duikvlucht. De aanvallende
vliegtuigen naderen op groote hoogte het doel om dan in een steile
duik, om de gedachte te bepalen tusschen de 60° en 90° t.o.v. de
horizontaal, op het doel aan te vallen, waarbij de bommen worden
losgelaten op hoogten tusschen de 1000 en 500 M.
Speciale richtinstrumenten zijn hiervoor niet noodig- Er wordt
gericht met de richtmiddelen van de vaste mitrailleurs, dus door
het vliegtuig in den juisten stand te zetten.
Na het afwerpen moeten de vliegtuigen natuurlijk uit hun
duikstand worden opgetrokken, hetgeen geweldige eischen stelt
aan personeel en materieel (in de duik worden snelheden bereikt
van 500 k.m.p.u. en meer). Alleen uitgezochte piloten zullen aan
deze eischen kunnen voldoen, terwijl zij bovendien zeer goed
geoefend en geregeld getraind zullen moeten zijn.
Speciale vliegtuigen worden voor dit doel gebouwd, zooals
de Glen Martin X. T5 M-l met een bommenlast van 450 K.G. en
de Curtiss F8 C-5 (helldiver) met een bom van 100 K.G- en een
actieradius van 900 K.M. (heen en terug).
Zooals reeds vermeld is ook Japan een dergelijk vliegtuig aart
het bouwen.
Door de snelle verandering van hoogte van de aanvallende vlieg
tuigen hebben de afweermiddelen een slechte kans. Alleen na het
afwerpen van de bommen, dus bij het „optrekken" is eenig resul
taat te verwachten.
De Amerikaansche tactiek van dezen aanval is, dat eenige-
patrouilles van 3 uit verschillende richtingen en zeer kort achter
elkaar op het doel af duiken om ook weer in verschillende richtin
gen te verdwijnen.
De trefkans is zeer groot. We komen hier later op terug.
Het indringingsvermogen van de bommen is zeer groot, zoodat
deze methode zich ook bijzonder eigent tegen juistheidsdoelen
van sterk weerstandbiedenden aard, zooals b.v. bruggen. Zooals
wij bij de bespreking van de uitwerking van bommen zullen zien,,
zijn echter de beste resultaten te verwachten indien niet op de
brug zelve, doch op de landhoofden geworpen wordt.
(Wordt vervolgd).
Geraadpleegde bronnen
Revue des Forces Aériennes 1930, 1932 en 1933.
Revue Militaire Francaise 1930.
Règlement de Manoeuvre de l'Aéronautique.
Militar Wochenblatt 1933 No. 13-
Bombardment Aviation (Amerikaansch)
Verschillende Amerikaansche Technische voorschriften.
Orgaan Militair Technische vereeniging 192S.
502
