beschermingstaak op de juiste wijze kunnen zijn opgesteld, om
de aanvallende vliegtuigen met werkzaam vuur te ontvangen.
De tot nog toe bij ons gebruikelijke benaming „slagaanval"
acht ik op grond van de omstandigheden waaronder hij wordt
ingezet en de doelen welke men daarbij vooral op het oog heeft,
dan ook onjuist. Deze benaming toch zou erop duiden, dat deze
aanvalswijze uitsluitend, of in ieder geval in hoofdzaak toepassing
zal vinden „in den slag" bescheidener uitgedrukt „in het ge
vecht"dus op ontwikkelde troepen, terwijl zij n.m.m. in dat
geval juist de minste kansen biedt en dan ook slechts onder
bijzonder gunstige omstandigheden of bij noodzaak zal worden
toegepast. Die bijzonder gunstige omstandigheden zullen zich b.v.
voordoen voor den a.i.s. op massaal en ongedekt opgestelde
reserves van tot het gevecht ontwikkelde troepen, bij een ge
dwongen terugtocht des vijands enz., noodzaak kan b. v. optreden
in het geval dat voor het doen gelukken van den aanval der
grondtroepen, of voor het afslaan van 's vijands aanval alle be
schikbare middelen tot het uiterste moeten worden ingezet. In
dit laatste geval zijn het vooral de moreele factoren waarvan
men door den inzet van den a.i.s. resultaten verwacht.
Wijze van uitvoering.
Voor den a.i.s. zijn het meest geschikt meerpersoonsvliegtuigen
met groote wendbaarheid, groote snelheid en stijgvermogen bij
den grond welke een voldoende bommenvoorraad kunnen me
de voeren en een krachtige vuuruitwerking moeten bezitten voor
al in voorwaartsche richting.
Als regel worden voor het uitvoeren van den a.i.s. niet minder
dan drie, in verband optredende vliegtuigen ingezet.
De a.i.s. wordt, zooals het woord reeds aangeeft, uitgevoerd
op zoo geringe hoogte, dat de terreinplooien en de hoogwassende
begroeiing volgende, als het ware over de zich voordoende ob
stakels wordt heen geschoren. Deze vlieghoogte wordt, in het
belang van de verrassing reeds op betrekkelijk grooten afstand
van het doel aangenomenom de gedachte te bepalen op min
stens 10 15 km. Aangezien de goed uitgevoerde scheervlucht
zeer hooge eischen stelt aan den vlieger, zal de neiging bestaan
de vlieghoogte iets grooter te nemen, namelijk eenige tientallen
meters boven de hoogst in het terrein te verwachten obstakels.
Op grooten afstand van het doel kan het wat ruimer vliegen
zonder bezwaar worden toegelatenzoodra echter de formatie
740
1) Afhankelijk van het doel, worden
motoren, welke hun grootste vermogen
groote hoogte. Ook de invalshoek van
verband (verstelbare schroefbladen).
moderne vliegtuigen uitgerust met
opleveren op geringe, dan wel op
de schroefbladen houdt hiermede
